; 汽車下支臂連接安裝車輪的“羊角”以及副車架車輛在保期支臂損壞 ，用以固定和支撐車輪。當(dāng)下支臂損壞后就會(huì)表現(xiàn)出車輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)，從而導(dǎo)致輪胎異常磨損，同時(shí)噪音也比較大。這是因?yàn)橄轮П蹖儆谲囕v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車輛跑偏甚至失控。

汽車下支臂壞車輛在保期支臂損壞 了會(huì)怎樣車輛在保期支臂損壞 ？

由于三角下支臂屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部分，下支臂膠套壞車輛在保期支臂損壞 了直接導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車輛跑偏。磨損間隙較大影響方向控制，對(duì)安全非常不利，建議到4s店全面檢查包括輪胎，如發(fā)現(xiàn)參數(shù)不對(duì)需要四輪定位。

汽車下支臂其原理就是通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，所以能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校。總的來說，多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。

對(duì)于下支臂故障或者損壞問題

專家的回答是車輛在保期支臂損壞 ：車輛享受質(zhì)保前提是在質(zhì)保期內(nèi)，對(duì)車輛使用情況進(jìn)行鑒定，排除人為或外部因素?fù)p壞，如果看不到實(shí)車，就不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，因此建議到當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)或維修。

故障原因1車輛在保期支臂損壞 ：下支臂變形。

維修技師用舉升機(jī)舉起車子車輛在保期支臂損壞 ，觀察下支臂是否有變形、固定螺絲是否有松動(dòng)車輛在保期支臂損壞 ，即可確認(rèn)該故障。如果下支臂有變形，會(huì)造成車子在行駛中有異響。此種情況，多為人為原因所致。

解決方案1：更換下支臂，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)4S店免費(fèi)更換。如果脫保，4S店的更換費(fèi)用在2000-2500元左右，維修店的更換費(fèi)用在1800-2000元左右。

故障原因2：減振器漏油。

維修技師用舉升機(jī)舉起車子，查看減振器是否有漏油的情況，即可確認(rèn)故障。如果減振器漏油，就會(huì)造成減振器工作不良，行駛中就會(huì)產(chǎn)生異響。

解決方案2：更換減振器，質(zhì)保期內(nèi)4S店免費(fèi)更換。如果脫保，4S店的更換費(fèi)用在6000-8000元左右，維修店的更換費(fèi)用在5000-6000元左右。

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車下支臂膠套壞了會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)車輛在保期支臂損壞 ，輪胎異常磨損，并且底盤會(huì)有異響產(chǎn)生。汽車下支臂壞了通常還會(huì)出現(xiàn)的表現(xiàn)是車輛在保期支臂損壞 ：開車時(shí)能夠感覺到底盤懸架松散，有時(shí)還會(huì)聽到異響。高速行駛時(shí)車輛的穩(wěn)定性不如以前，操縱性也會(huì)變差，可能無法保持直線方向行駛。

汽車下支臂其原理就是通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，所以能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校。總的來說，多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。

對(duì)于下支臂故障或者損壞問題：

車輛享受質(zhì)保前提是在質(zhì)保期內(nèi)，對(duì)車輛使用情況進(jìn)行鑒定，排除人為或外部因素?fù)p壞，如果看不到實(shí)車，就不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，因此建議到當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)或維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)史麗麗）

汽車下支臂連接安裝車輪車輛在保期支臂損壞 的“羊角”以及副車架車輛在保期支臂損壞 ，用以固定和支撐車輪。當(dāng)下支臂損壞后就會(huì)表現(xiàn)出車輛在行駛時(shí)輪胎會(huì)異常擺動(dòng)，從而導(dǎo)致輪胎異常磨損，同時(shí)噪音也比較大。這是因?yàn)橄轮П蹖儆谲囕v轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中車輛在保期支臂損壞 的一部分，損壞后的下支臂會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車輛跑偏甚至失控。

汽車下支臂壞了會(huì)怎樣？

由于三角下支臂屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部分，下支臂膠套壞了直接導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)行駛異常，車輛跑偏。磨損間隙較大影響方向控制，對(duì)安全非常不利，建議到4s店全面檢查包括輪胎，如發(fā)現(xiàn)參數(shù)不對(duì)需要四輪定位。

汽車下支臂其原理就是通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，所以能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校。總的來說，多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車的操控性能。

對(duì)于下支臂故障或者損壞問題

專家的回答是車輛在保期支臂損壞 ：車輛享受質(zhì)保前提是在質(zhì)保期內(nèi)，對(duì)車輛使用情況進(jìn)行鑒定，排除人為或外部因素?fù)p壞，如果看不到實(shí)車，就不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，因此建議到當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)或維修。