處理流程如下：

1、有行車記錄儀的話超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 ，查看是否可以顯示對方車牌號。

2、小微事故把車停路邊，開雙閃，報警。

3、不是小微事故保護(hù)事故現(xiàn)場，打電話報警。

4、不管哪種行為，對方逃逸，自己主動報警后，事故責(zé)任都由對方承擔(dān)。

如果有行車記錄儀可以提交給交警，沒有的話交警也可以調(diào)取監(jiān)控查到逃逸車主的信息，交警也會對事故進(jìn)行判斷，這時主要責(zé)任和次要責(zé)任都不重要，對方逃逸需要承擔(dān)全部責(zé)任。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零一條 違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

遵守交通法規(guī)是每一個駕駛員應(yīng)盡超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 的義務(wù)，若駕駛員不遵守交通法規(guī)造成交通事故的，則要承擔(dān)交通事故的責(zé)任，賠償所造成的損失。譬如，根據(jù)超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 我國《道路交通安全法》，超車屬于一種違規(guī)行為。那么，超車的責(zé)任如何劃分?

一、交通事故責(zé)任的劃分依據(jù)

交通事故責(zé)任的劃分依據(jù)主要如下：

(一)當(dāng)事人有無違章行為；

(二)違章行為與事故之間有無因果關(guān)系；

(三)違章行為在事故中的作用有多大。

二、超車的責(zé)任劃分

(一)承擔(dān)全部責(zé)任的情形

1、逃逸一方承擔(dān)全部賠償責(zé)任

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第92條第l款規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸又沒有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，承擔(dān)全部責(zé)任，也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

2、故意破壞、偽造現(xiàn)場者承擔(dān)全部賠償責(zé)任

《道路交通安全法實施條例》第92條第2款規(guī)定：“當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。”也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

3、毀滅證據(jù)者承擔(dān)全部賠償責(zé)任

當(dāng)事人毀滅了道路交通事故的證據(jù)，就可能導(dǎo)致缺乏證據(jù)而無法查清事故事實，無法認(rèn)定當(dāng)事人的事故責(zé)任，以致無法確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任。因此，只要當(dāng)事人毀滅證據(jù)，就同故意破壞、偽造現(xiàn)場一樣，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、故意肇事者承擔(dān)全部賠償責(zé)任

《道路交通安全法》第76條第2款規(guī)定：“交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”

5、教練員承擔(dān)全部賠償責(zé)任

《道路交通安全法實施條例》第20條第2款規(guī)定，學(xué)員“在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事 故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。”

(二)承擔(dān)部分責(zé)任的情形

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

因超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 他人原因引起的事故，因不可預(yù)料，不可抗拒的山崩等意外事件引起的事故，緊急避險且避險得當(dāng)引起的事故等等，屬于交通意外事故，當(dāng)事人均不負(fù)事故責(zé)任。

因此，超車造成交通事故，可能是要負(fù)事故的全部責(zé)任的。具體責(zé)任的歸屬要看事故發(fā)生的原因，若事故發(fā)生由多種原因造成，超車只承擔(dān)部分責(zé)任；同時，對主要責(zé)任和次要責(zé)任的劃分得看超車對事故發(fā)生起到的作用 ，交通 事故責(zé)任劃分 超車 得按照實際情況來。

具體需要視情況而定超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 ，發(fā)生事故后超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 ，要經(jīng)交警部門調(diào)查超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 ，再確定是否屬于肇事逃逸。在確定屬于肇事逃逸后，如事故中沒有人員重傷或死亡，逃逸的駕駛員要負(fù)事故主要以上責(zé)任，但不構(gòu)成交通肇事罪。

法律分析

建議拍照取證超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 了。照片要求一張可以說明事故發(fā)生地點的全景照片以及若干張車輛發(fā)生接觸部分的特寫照片，有一張能說明事故現(xiàn)場情況的照片(包括馬路上的剎車印、道路標(biāo)識等)，最好把當(dāng)事司機(jī)與車輛的合影也拍攝下來。這不僅是為了向保險公司提供事故證據(jù)，也可以避免對方車主在挪車之后“耍賴”。此時也可以打電話給保險公司，等待保險人員到現(xiàn)場拍照取證，通常需要一定時間。而對于一些小事故，保險公司有時也不到場，只到事故處理中心。檢查對方駕照及車輛手續(xù)，車輛手續(xù)包括：車牌、年檢、行駛本及交強(qiáng)險等。在核對完上述信息后才可以移動車輛，把車挪到不阻礙交通的地方，并繼續(xù)打開雙閃、設(shè)置安全警告標(biāo)識。雙方可以各自給投保的保險公司打電話，告知事故發(fā)生的時間、地點以及損失情況。而保險公司在受理之后，會回復(fù)車主一個報案號，之后就可以填寫《交通事故快速處理協(xié)議書》了。最后，事故雙方就可以到指定的交通事故快速處理中心定損，在那里會有交警來確定事故責(zé)任歸屬。定損之后，按雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，預(yù)交維修費用。車輛送去維修，等維修好后，車主持相關(guān)的單據(jù)到保險公司理賠即可。這里要注意的是，單方責(zé)任事故需到全責(zé)方保險公司定損及索賠;雙方同等責(zé)任事故則可到任意方保險公司定損及索賠。首先有受傷的話先處理，檢查損失程度照片取證，可以與對方協(xié)商處理，可打電話報警來處理，進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，裁決處罰，賠償損害。

法律依據(jù)

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機(jī)動車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品，危及公共安全的。機(jī)動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

車被撞超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 了對方逃逸了，交警會根據(jù)現(xiàn)在事故來處理。對方逃逸都屬于重大的違法行為，報警后跟交警說明情況。如果有行車記錄儀可以提交給交警，沒有的話交警也可以調(diào)取監(jiān)控查到逃逸車主的信息。交警也會對事故進(jìn)行判斷，這時主要責(zé)任和次要責(zé)任都不重要，對方逃逸需要承擔(dān)全部責(zé)任，處理流程超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 ：

1、有行車記錄儀，查看是否可以顯示對方車牌號；

2、小微事故把車停路邊，開雙閃，報警；

3、不是小微事故保護(hù)事故現(xiàn)場，打電話報警；

4、不管哪種行為，對方逃逸，自己主動報警后，事故責(zé)任都由對方承擔(dān)。

《中華人民共和國刑法》

第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役，交通運輸肇事后逃逸或者有其超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

對方全責(zé)，凡是逃逸都負(fù)全責(zé)。

交通肇事逃逸(jiāo tōng zhào shì táo yì)是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 的行為。《刑法》規(guī)定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 的，處3年以上7年以下有期徒刑;因交通肇事逃逸致人死亡超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 的，處7年以上有期徒刑。

刑法概念

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。[1]

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場，不向公安機(jī)關(guān)報案的一種違法行為。有兩種情況: 1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場；2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場，人逃離事故現(xiàn)場。

交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴(yán)重的違法行為，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對自己不利的嚴(yán)重后果。

道路交通安全法規(guī)定:造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據(jù)刑法規(guī)定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。在此，超車被撞對方逃逸誰的責(zé)任 我也提醒廣大司機(jī)朋友在發(fā)生交通事故后，要立即停車、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場、并立即報警。千萬不要選擇逃逸，逃過一時，是不能逃過一世的，最終逃不了法律的制裁。

交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個方面:

(一)主觀方面:主觀方面即行為人的主觀動機(jī)，交通肇事后逃逸的動機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機(jī)是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

(二)客觀方面:交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認(rèn)定。對交通肇事后逃逸的

行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于"逃離事故現(xiàn)場" 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。