共享單車出現(xiàn)交通事故共享單車交通事故案例 的共享單車交通事故案例 ，租用人第一時間應(yīng)該報警處理共享單車交通事故案例 ，并且對事故現(xiàn)場進行拍照共享單車交通事故案例 ，通知商家發(fā)生交通事故，確定事故責任后由責任人進行賠償。共享汽車同樣依據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定進行處理，由使用者來承擔相應(yīng)責任和賠償，如果發(fā)現(xiàn)事后逃逸的，民警則會根據(jù)情節(jié)后果進行定性、處罰，并向使用人進行追究責任。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場共享單車交通事故案例 ；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

在共享單車交通事故案例 我們的日常生活當中共享單車交通事故案例 ，相信一到暑假就有很多的年輕人想要騎電動車和自己的同齡人一起出去玩，但是很多年輕人家里根本就沒有足夠的電動車，所以只能夠讓很多少年同時騎在一個電動車上面，但是這么做的危險性是非常大的，很有可能電動車在行駛的過程當中會出現(xiàn)交通事故。河北4名少年同騎一輛電瓶車被撞身亡，事故發(fā)生的主要原因是什么共享單車交通事故案例 ？

有很多網(wǎng)友在看到這樣一個新聞的時候，內(nèi)心都覺得十分的震驚，而且也對這四個少年的死亡感到十分的惋惜。這四個少年都是年輕人還都是學(xué)生，在外出游玩的過程當中，不幸遇到了交通事故從而身亡。事故發(fā)生的原因，警察已經(jīng)調(diào)查清楚了，是因為大貨車在行駛的過程當中沒有注意到自己的世界盲區(qū)，所以就導(dǎo)致出現(xiàn)了這樣一個悲慘的交通事故。

很多人都不希望看到這樣一個事情的發(fā)生，但是貨車司機在這個時候也是非常無辜的，因為貨車的體型相對來說本身就會比較大，所以在行駛的過程當中難免會出現(xiàn)視覺盲區(qū)。在遇到這樣一種情況的時候，很多人都沒有辦法避免這樣一種情況的出現(xiàn)，所以只能夠面臨相應(yīng)的刑事處罰。但是這幾個年輕人在這個時候也違背了交通規(guī)則，因為電動車在騎行的過程當中，只能讓兩個或者兩個以下的人乘坐在同一個電動車上，出現(xiàn)了兩個以上的人，就很有可能會違背交通規(guī)則。

在這里需要提醒大家，在騎電動車的過程當中，一定要注意車輛行駛的安全，如果自己周圍有大貨車的話，那么我們一定不要和大貨車擠得太過于靠近，否則就很有可能會出現(xiàn)交通事故。家長們在面對孩子出去玩的時候，一定要讓孩子注意安全，一定不要違反交通規(guī)則。

自行車相撞的交通事故責任認定在國家法律上有相關(guān)條例表明?，F(xiàn)實生活中共享單車交通事故案例 ，交通事故頻繁發(fā)生，而自行車屬于非機動車，由此引發(fā)的交通事故是否會比機動車引發(fā)的交通事故的責任判定要輕呢？那么自行車相撞引發(fā)的交通事故會有哪些責任認定，且聽律師365給大家詳細道來。

共享單車交通事故案例 我國道交法關(guān)于(道路通行原則)非機動車通行的原則是靠右側(cè)通行，A電動車靠右在綠燈情況下通行是合法行為;B車紅燈應(yīng)讓行，同時靠右通行或有分道行駛的應(yīng)從橫道線通過。按照理論分析，發(fā)生碰撞時A車已經(jīng)通過道路十字路口。B車未按道交法通行，應(yīng)承擔過錯責任;A車依法行使，其行為無過錯。 按責權(quán)利對等原則，B車違法通行，承擔事故過錯責任，因此承擔自身的賠償責任。A車無過錯，因此沒有義務(wù)承擔事故的賠償責任。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定：中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當遵守本法。既然非機動車和行人都列入管理范圍，那么，自行車與自行車之間的事故當然屬于交通事故。

2、駕駛非機動車在道路上行駛應(yīng)當遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應(yīng)當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當靠車行道的右側(cè)行駛。

3、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

4、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

5、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

2017年8月3日

南山濱海立交路段

發(fā)生一起死亡事故

2017年8月3日17時51分，劉某林（男，41歲）駕駛一輛粵B號牌小車，沿南山區(qū)濱海大道西往東方向行駛至后海濱立交路段時，該車車頭與正在橫穿機動車道由劉某杰（女，68歲）駕駛的自行車（ofo共享單車）發(fā)生碰撞，造成兩車部分損壞，劉某杰當場死亡的道路交通事故。

交通事故發(fā)生后，深圳交警南山大隊立即出警，對交通事故進行現(xiàn)場勘查取證，相關(guān)涉事共享單車企業(yè)也一同派員到現(xiàn)場協(xié)助事故調(diào)查，目前該交通事故還在進一步調(diào)查中。

2017年

涉自行車交通事故情況

2017年1月1日至7月31日

全市共發(fā)生

一般程序道路交通事故1180起

共造成191人死亡，744人受傷

與去年同期相比

死亡人數(shù)減少50人、下降20.75%

其中涉及自行車（含共享單車）

交通事故117起

死亡32人，受傷97人

發(fā)生涉及共享單車

一般程序交通事故26起

死亡11人，受傷16人

分別占全市涉及自行車事故數(shù)的

22.22%、34.38%和16.49%

警企建立道路交通事故

處理聯(lián)動機制

（一）各在深共享單車企業(yè)成立專門的道路交通事故處置小組，負責跟進涉本企業(yè)車輛的道路交通事故處理相關(guān)工作，并制定道路交通事故處置流程，人員名單及處置流程需向交警部門報備。

（二）發(fā)生涉共享單車一般程序傷人道路交通事故時，共享單車企業(yè)事故處置小組在接到交警部門通知后，30分鐘內(nèi)（非正常開鎖除外）提供涉事共享單車車輛信息、駕駛?cè)诵畔⒓膀T行軌跡等相關(guān)信息。

（三）發(fā)生涉共享單車重傷及以上道路交通事故時，共享單車企業(yè)相關(guān)負責人在接到交警部門通知后，立即趕到現(xiàn)場，協(xié)助、配合交警部門開展事故調(diào)查處理工作。

強化共享單車

通道路交通秩序管理

深圳交警將進一步通過強化企業(yè)監(jiān)管、強化非機動車交通違法整治、強化事故深度調(diào)查分析、強化交通安全宣傳教育、加快推動信息平臺建設(shè)及加強政企合作等措施來加強我市共享單車通道路交通秩序管理。

各企業(yè)要增強社會責任感，切實履行好主體責任，通過多種獎勵措施引導(dǎo)用戶文明騎車，并通過電子圍欄等科技手段運用及增加運維力量配比等措施，加強共享單車的停放管理。

同時也呼吁廣大市民在使用共享單車時要嚴格遵守各項交通法規(guī)，文明騎行，有序停放，尤其不得出現(xiàn)騎車進入高、快速路、逆行、橫穿馬路、沖紅燈等極易誘發(fā)惡性道路交通事故的違法行為。