如今隨著我們國(guó)家的發(fā)展交通肇事罪判緩刑幾率 ，包括在財(cái)力方面的提升交通肇事罪判緩刑幾率 ，人均生活水平大幅度的提高，私家車在我們的生活當(dāng)中非常常見，對(duì)于絕大多數(shù)家庭來說，私家車再也不是我們望塵莫及的。但是隨著道路上行駛的私家車越來越多，其存在的安全隱患也就越來越大，可以說私家車數(shù)量的增加與事故發(fā)生率是成正比的關(guān)系。而且在這些交通事故當(dāng)中，僅僅有很小一部分事故是由于車輛自身原因而導(dǎo)致的，絕大多數(shù)都是由于駕駛?cè)嗽隈{駛過程當(dāng)中出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的。

交通肇事

提起來交通肇事這幾個(gè)字，其實(shí)我們內(nèi)心當(dāng)中都是比較抗拒的，要知道一旦關(guān)乎于交通肇事，輕則會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成一定程度上的影響，重則甚至?xí)?duì)生命造成威脅。如果所發(fā)生的交通事故，已經(jīng)觸犯了我國(guó)的法律，那么就一定要接受相應(yīng)的懲罰。

是否會(huì)被判緩刑

當(dāng)交警部門向法院提交訴訟以后，作為交通肇事的嫌疑人來說，就要接受來自于法律的審判，當(dāng)然絕大多數(shù)人還是存在一定程度上的僥幸心理，希望自己在被判決的過程當(dāng)中僅僅是緩刑，這樣雖然留下了案底，但是對(duì)于生活來說不會(huì)造成特別大的影響，而是否有機(jī)會(huì)被判緩刑，除了與交通事故所造成的影響大小有關(guān)之外，與被害人的家屬是否出具諒解書也有著很大的關(guān)系，如果受害人的家屬出具了諒解書，那么是有著很大幾率被判緩刑的，可是要讓被害人家屬主動(dòng)出具諒解書，那么肯定要在私下里達(dá)成其交通肇事罪判緩刑幾率 他的協(xié)議才行。

是否選擇破財(cái)免災(zāi)

可能很多人會(huì)指責(zé)受害人的家屬眼里只有錢，但是要知道，在一起交通事故當(dāng)中，無論是身體發(fā)生了損傷，還是喪失了生命，那么對(duì)于家人來說，除了希望嫌疑人能夠受到判決之外，更希望能夠獲得賠償，這是情理之中的事情，所以想要爭(zhēng)取被判緩刑，就需要被害人的家屬出具諒解書，那么在這個(gè)過程當(dāng)中就相當(dāng)于破財(cái)免災(zāi)，更相當(dāng)于為自己所作所為付出代價(jià)。

所以我們?cè)谌粘Ｉ町?dāng)中，尤其是駕駛車輛的過程當(dāng)中，一定要多加注意，不僅不能夠做出闖紅燈的行為，同時(shí)也不能夠觸犯交通法規(guī)，因?yàn)橛|犯交通法規(guī)以后，是非常容易發(fā)生事故的，這對(duì)我們以及他人的生活都會(huì)造成影響。

一、 交通肇事罪 一般會(huì)判 緩刑 嗎 情節(jié)較輕可能會(huì)適用緩刑，情節(jié)嚴(yán)重，在肇事之后逃逸甚至致人死亡逃逸，則不可能適用緩刑。所謂緩刑適用交通肇事罪判緩刑幾率 的原則，就是在交通肇事罪定罪量刑過程中，特別是緩刑適用過程中必須始終考慮交通肇事罪判緩刑幾率 的規(guī)則和因素，包括法定因素和酌定因素。 1、法定因素。 (1)看是否具備法定從輕和減輕情節(jié)。 也就是是否符合《 刑法 》第67條和68條關(guān)于 自首 和 立功 交通肇事罪判緩刑幾率 的規(guī)定。具體到交通肇事罪，主要看肇事者在案發(fā)后是否有主動(dòng)報(bào)案、自動(dòng)投案、委托交通肇事罪判緩刑幾率 他人報(bào)案等自首情節(jié)，當(dāng)然還包括是否構(gòu)成立功等因素。 (2)看是否符合緩刑的適用條件。 首先是刑期的要求，對(duì)于被判處 拘役 、三年以下 有期徒刑 的犯罪分子，才可能被判處緩刑。對(duì)交通肇事罪而言，只有不具備加重情節(jié)的一般 交通肇事 ，才滿足緩刑適用的刑期要求。其次是實(shí)質(zhì)要求，即根據(jù)犯罪分子的犯罪情節(jié)和悔罪表現(xiàn)，適用緩刑不致再危害社會(huì)。再次，必須不是 累犯 ，累犯的人身危險(xiǎn)性嚴(yán)重，再次犯罪的可能性較大，故累犯不得適用緩刑。 2、酌定因素。 (1)考慮被告人在交通肇事中所負(fù)的責(zé)任大小。 從目前的法律規(guī)定看，只有負(fù)全部責(zé)任和主要責(zé)任、同等責(zé)任的才可能構(gòu)成，那么在具體量刑時(shí)如果危害結(jié)果相同，而被告人所負(fù)的責(zé)任不同，量刑時(shí)亦應(yīng)有所區(qū)別。 (2)考慮被告人犯罪后的態(tài)度，包括認(rèn)罪態(tài)度、案發(fā)后能否如實(shí)供述犯罪事實(shí)。 犯罪后的態(tài)度直接反映行為人人身危險(xiǎn)的程度。對(duì)案發(fā)后沒有逃跑且積極配合公安機(jī)關(guān)調(diào)查案情的被告人在量刑中應(yīng)該予以考慮。 (3)考慮被告人是否對(duì)被害人及時(shí)搶救、治療。 在司法實(shí)踐中常常有這樣的現(xiàn)象，案發(fā)后肇事人在慌亂中忘記報(bào)案、投案，而是主動(dòng)將被害人送至醫(yī)院搶救、治療。及時(shí)搶救、治療被害人并不是法定從輕、減輕情節(jié)，但效果卻比自首更明顯，其直接避免、防止交通肇事罪判緩刑幾率 了損失的擴(kuò)大，因而必須對(duì)被告人的這一行為進(jìn)行鼓勵(lì)，即便搶救的行為并未能避免被害人的死亡，在量刑中必須予以考慮，而且筆者認(rèn)為酌情考慮的幅度應(yīng)比照自首進(jìn)行。 (4)考慮被告人是否對(duì)被害人進(jìn)行積極主動(dòng)的經(jīng)濟(jì)賠償。 被告人積極主動(dòng)對(duì)被害人及其家屬進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償，對(duì)被害人的健康或生命是一種補(bǔ)償，對(duì)被害人的精神也是一種撫慰，一定程度上修復(fù)了被交通肇事破壞的社會(huì)秩序。同時(shí)，被告人積極主動(dòng)賠償?shù)男袨橐彩求w現(xiàn)了對(duì)其自身過錯(cuò)行為的正確認(rèn)識(shí)，反映了被告人的悔罪心理。 (5)考慮當(dāng)時(shí)的犯罪時(shí)空和周圍環(huán)境，如天氣狀況、地面路況等。 很顯然，在冰天雪地和大霧天氣，造成 交通事故 的可能性加大。分析肇事時(shí)客觀因素和主觀因素的對(duì)比程度，對(duì)于準(zhǔn)確判斷肇事人的過失大小，進(jìn)而準(zhǔn)確地定罪量刑都大有裨益。 二、交通肇事罪中哪些情形不適用緩刑 (一)《意見》規(guī)定6種情形一律不適用緩刑： 1、對(duì) 醉酒駕駛 機(jī)動(dòng)車致死亡一人或者重傷3人以上的; 2、有出于追逐取樂、競(jìng)技、尋求刺激等動(dòng)機(jī)，在道路上 超速 行駛50%以上的; 3、致死亡一人或者重傷3人以上后逃逸的; 4、斑馬線上致行人死亡一人或者重傷3人以上; 5、具有《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第四條規(guī)定的“其他特別惡劣情節(jié)”的; 6、造成惡劣社會(huì)影響的。 (二)同時(shí)《意見》還規(guī)定5種情形一般不適用緩刑： 1、酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車致死亡一人或者重傷3人以上的; 2、無駕駛資格的人駕駛機(jī)動(dòng)車致死亡一人或者重傷3人以上的; 3、曾因違反交通安全法律 法規(guī) 被追究刑事責(zé)任或受到過吊銷駕駛證、拘留 行政處罰 的; 4、交通肇事后讓人頂替的; 5、明知是無牌證或已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車、安全設(shè)施、機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有安全隱患的機(jī)動(dòng)車、非法改裝的機(jī)動(dòng)車而駕駛，或者嚴(yán)重 超載 等，致死亡一人或者重傷3人以上。 在結(jié)合上文介紹之后，我們了解到，對(duì)于觸犯交通肇事罪而言，只能說在一般情況下適用緩刑的可能性比較大。但要是犯交通肇事罪，同時(shí)又存在逃逸的情節(jié)，甚至因?yàn)樘右葸€導(dǎo)致了受害人的死亡，此時(shí)犯罪情節(jié)比較嚴(yán)重，那么適用緩刑基本是沒有可能的了。

交通肇事罪并不是都會(huì)判緩刑，一般只有符合緩刑適用交通肇事罪判緩刑幾率 的條件交通肇事罪判緩刑幾率 的，才可以判處緩刑。即被判處三年以下有期徒刑或者拘役，并滿足犯罪情節(jié)較輕；有悔罪表現(xiàn)；沒有再犯罪的危險(xiǎn)；宣告緩刑對(duì)所居住社區(qū)沒有重大不良影響等條件的，可以判處緩刑。