交通肇事罪一般對(duì)罪過(guò)大、罪過(guò)較大造成事故交通肇事罪判了一年實(shí)刑 的應(yīng)予以實(shí)際處罰交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，判實(shí)刑交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，不宜判緩刑。也就是交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的或者因逃逸致人死亡的，這兩種情況需要判實(shí)刑。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條

規(guī)定違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據(jù)法律規(guī)定，構(gòu)成交通肇事罪交通肇事罪判了一年實(shí)刑 的，一般都會(huì)被判實(shí)刑，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事 涉嫌犯罪應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，如果不能取得受害人的諒解書(shū)應(yīng)當(dāng)判實(shí)刑。 《中華人民共和國(guó) 刑法 》第一百三十三條規(guī)定交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ：違反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) 交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，因而發(fā)生重大事故交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 交通肇事罪 ，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生 重大交通事故 ，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過(guò)失危害公共安全的犯罪，根據(jù)我國(guó)刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個(gè)方面的構(gòu)成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們?nèi)杂?犯罪構(gòu)成 的四要件說(shuō)來(lái)闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構(gòu)成交通肇事罪，其唯一判定標(biāo)準(zhǔn)是該罪的犯罪構(gòu)成。

丈夫張學(xué)松發(fā)文悼念于月仙交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，并透露車禍案最新進(jìn)展。被告人因交通肇事罪被判處有期徒刑一年，張學(xué)松表示目前正在向檢察機(jī)關(guān)提出對(duì)量刑的異議。于月仙在去往內(nèi)蒙古的路上不幸車禍去世。差點(diǎn)就看錯(cuò)交通肇事罪判了一年實(shí)刑 了，還以為是撞人的只判了一年！于月仙老師的丈夫發(fā)文悼念，說(shuō)出了案件進(jìn)展情況。每次看《鄉(xiāng)村愛(ài)情》，都會(huì)不由得想起于老師。車禍已經(jīng)過(guò)去了，她的丈夫發(fā)文表達(dá)了對(duì)她的思念，經(jīng)常會(huì)對(duì)著于老師的照片說(shuō)話。他表示肇事司機(jī)被判了一年，不過(guò)他并不滿意這樣的結(jié)果，有進(jìn)展會(huì)及時(shí)告訴網(wǎng)友。他回繼續(xù)照顧妻子的母親和弟弟，看得出還是重情重義的。兩人是大學(xué)同學(xué)，可謂青梅竹馬，相識(shí)那么久一直恩愛(ài)如初。只不過(guò)一直沒(méi)有要孩子，主要還是女方弟弟身體不好，一直需要照顧，于是就把弟弟當(dāng)做孩子來(lái)養(yǎng)，可以說(shuō)是一段佳話。妻子的離開(kāi)，讓他夜不能寐，可以理解他的心情，希望他能早日走出來(lái)，你對(duì)此有什么看法呢？

由于受害人以及受害人家屬為參與刑事附帶民事訴訟，所以便向有關(guān)部門提出量刑的異議。另外，張雪松還表示，如果有結(jié)果，會(huì)第一時(shí)間公開(kāi)。至于于月仙的媽媽也是因?yàn)樗寂那?，偶爾?huì)對(duì)著于月仙的照片嘮嗑。這種白發(fā)人送黑發(fā)人的傷痛，是一般人無(wú)法感受的，希望于月仙的母親能夠盡快走出這份傷痛，相信于月仙的在天之靈也不會(huì)見(jiàn)到她這樣悲傷。雖說(shuō)很想念，但好在于月仙媽媽的身體還算健康。長(zhǎng)文的最后，張學(xué)松表示，以后的日子里會(huì)和以往一樣，好好地照顧于月仙的媽媽和弟弟。

這事就不處理放駱駝的牧民了嗎？不處理的話，這事會(huì)經(jīng)常有。不能因?yàn)槟撩袷翘忑埲司兔庳?zé)啊。公路不是放牧的地方。這事就不處理公路管理人員嗎？不應(yīng)該每隔500米就放一塊前方有駱駝出入限速60公里的牌子嗎？在駱駝與公路沖突的地方，就不應(yīng)該裝隔離網(wǎng)嗎？夜晚溫度低，駱駝喜歡在公路上睡覺(jué)，因?yàn)楣繁槐窈鬁囟雀撸瑳](méi)有隔離網(wǎng)，這就是殺人路了?？偠灾鉀Q問(wèn)題的辦法一點(diǎn)沒(méi)出，殺人路會(huì)繼續(xù)殺人。外地人不可能知道如此筆直的路上會(huì)有大量駱駝或其它牲畜。

標(biāo)題沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是還在沉睡的人們。大家都引以為戒，引以為鑒吧！生命至上，安全第一！再忙，再苦，再累，你也要時(shí)刻繃緊安全這根弦兒。人的生命只有一次。無(wú)論何時(shí)何地何種場(chǎng)合，我們最應(yīng)該注意的就是生命的安全。愿逝者安息！ 時(shí)間好快，大腳嬸已經(jīng)離開(kāi)我們一年了。車禍肇事者正在服刑，一年的刑期，希望他能真心悔過(guò)。張學(xué)松把自己的名字也刻上了墓碑，和于月仙并列一起，大痛無(wú)聲，總有一天，他們夫妻可以再次相見(jiàn)

不屬于故意傷害，且沒(méi)有逃逸，確實(shí)不會(huì)判太久，私下應(yīng)該會(huì)有賠償，不然死者家屬應(yīng)該不會(huì)同意判決，不同意就可以再上訴，既然沒(méi)有上訴就說(shuō)明整個(gè)案件已經(jīng)結(jié)束了 。人們總是對(duì)刑罰充滿了期許，其實(shí)刑罰遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決所有問(wèn)題。比如本案，一年有期徒刑能讓觀眾眼里喜歡的大腳嬸死而復(fù)生嗎？不能。判決除了對(duì)一個(gè)人所犯罪行的懲罰，其實(shí)就是一個(gè)提醒，那就是當(dāng)你手里攥著他人的生命安全時(shí)，一定要百倍地小心和謹(jǐn)慎。而這個(gè)提醒只有在與當(dāng)事人的心里產(chǎn)生共鳴時(shí)才管用。

有些網(wǎng)友提出疑惑，司機(jī)為什么被判實(shí)刑，而沒(méi)有緩刑，畢竟司機(jī)也不是故意的，且問(wèn)題的關(guān)鍵是發(fā)生在撞上了誰(shuí)也沒(méi)有想到的兩只駱駝，難道駱駝沒(méi)有責(zé)任嗎？ 雖然，我也沒(méi)有看到案件更多細(xì)節(jié)，但是，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的信息顯示，交警判定了駕駛員郭某龍全責(zé)，并且，還有信息顯示，郭某龍沒(méi)有賠償死者家屬或者傷者，也沒(méi)有獲得死者家屬的諒解。

要知道，交通肇事罪一般處3年以下有期徒刑或者拘役，如果交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 也就是說(shuō)，司機(jī)郭某龍的刑期，是在法定范圍內(nèi)的，至于沒(méi)有緩刑，最關(guān)鍵還是沒(méi)有死者家屬的諒解。 至于為何不諒解，我們就不得而知了。

那么優(yōu)秀的女演員，肇事者只判了一年啊。不過(guò)看新聞?wù)f肇事者并沒(méi)有逃逸，按法律規(guī)定來(lái)說(shuō)本來(lái)也應(yīng)該是三年以下的。尤其是如此有名氣的、受矚目的案件，法庭自然也會(huì)如實(shí)宣判。哎，就是真的太可惜了。 逝者安息，無(wú)論如何真的是赤裸裸的悲劇。但是司機(jī)被判一年合理么？司機(jī)也就是標(biāo)題里的肇事者，因涉嫌交通肇事罪，怕被判處1年有期徒刑。

不知不覺(jué)謝大腳也離開(kāi)我們一年了，相信在另一個(gè)世界她依然能夠創(chuàng)造經(jīng)典。當(dāng)初的這個(gè)案件也是比較特殊，因?yàn)檎鹫厥轮挥幸惠v車，撞到的是駱駝，但這依然不影響交通肇事罪的判定，只是可惜出了人命的案子交通肇事者卻僅僅只有一年的判罰，難免有些讓人意難平。個(gè)人主觀上還是希望對(duì)人命造成傷亡的案件都應(yīng)加重判罰，尤其是帶有主觀違法嫌疑的，畢竟過(guò)失致人死亡的量刑范圍都在三到七年之間！交通肇事致人死亡卻可以三年以下，的確有些不甚合理。

8月9日交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，演員于月仙去世一周年之際，其丈夫發(fā)文曝光案件進(jìn)展，稱車禍司機(jī)被判刑1年，但相關(guān)受害方均未得到賠償，也未出具諒解書(shū)，家屬對(duì)量刑有異議，正在向檢察機(jī)關(guān)提出！

“被告人郭X龍?jiān)?021年8月～2021年12月底在內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善右旗公安局 、內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善右旗人民檢察院、內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善右旗人民法院三個(gè)階段一直取保候?qū)?。直至開(kāi)庭，受害人家屬和其交通肇事罪判了一年實(shí)刑 他受害人均未得到賠償也未對(duì)肇事司機(jī)出具諒解書(shū)。”

張學(xué)松表示，終于聽(tīng)到刑事審判結(jié)果：被告人郭X龍因交通肇事罪，被判處有期徒刑一年。自2022年4月15日 起至2023年4月14日，于鄂爾多斯監(jiān)獄服刑。由于我方作為受害人家屬和其他受害人（單獨(dú)民事起訴）未參與刑事附帶民事訴訟，我們目前正在向檢察機(jī)關(guān)提出我們對(duì)量刑的異議，如果有新的結(jié)果，會(huì)第一時(shí)間告訴各位朋友?！?/p>

這個(gè)事故是夜間行駛的車輛，在野外的路上撞到交通肇事罪判了一年實(shí)刑 了駱駝，造成本車輛內(nèi)的人員傷亡。從案情上看，顯然屬于交通肇事罪3年以內(nèi)量刑的范圍。本案為什么是一年而不是兩年或三年？沒(méi)看到具體裁判理由，我們不好判斷是否過(guò)輕。

另外，三年以內(nèi)的交通肇事罪，如果能及時(shí)賠償，通常會(huì)判緩刑，本案雖然只判了一年，但如果判的是實(shí)刑，也確實(shí)符合沒(méi)有進(jìn)行賠償、沒(méi)取得諒解的特征。

按之前報(bào)道于月仙是在拍片期間出的事故，司機(jī)也是請(qǐng)她拍片子的公司員工，按說(shuō)這種賠償?shù)氖乱矐?yīng)該由公司負(fù)責(zé)，為什么這個(gè)案子沒(méi)及時(shí)賠償？是公司不愿意承擔(dān)賠償責(zé)任，還是雙方就賠償數(shù)額無(wú)法達(dá)成一致？

于月仙的丈夫發(fā)文稱，受害人一方在沒(méi)有拿到賠償?shù)那闆r下，并沒(méi)有提起刑事附帶民事訴訟。估計(jì)在刑事案件結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)針對(duì)司機(jī)和公司另外提起民事賠償之訴，這個(gè)問(wèn)題也許在那個(gè)案子會(huì)有答案。

一、 交通肇事罪 會(huì)判實(shí)刑嗎 交通肇事 涉嫌犯罪應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，如果不能取得受害人的諒解書(shū)應(yīng)當(dāng)判實(shí)刑。 《中華人民共和國(guó) 刑法 》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) 交通肇事罪判了一年實(shí)刑 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生 重大交通事故 ，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過(guò)失危害公共安全的犯罪，根據(jù)交通肇事罪判了一年實(shí)刑 我國(guó)刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個(gè)方面的構(gòu)成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們?nèi)杂?犯罪構(gòu)成 的四要件說(shuō)來(lái)闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構(gòu)成交通肇事罪，其唯一判定標(biāo)準(zhǔn)是該罪的犯罪構(gòu)成。 二、交通肇事罪規(guī)定 (一)主體：一般主體 即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運(yùn)輸部門工作的 一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。 交通運(yùn)輸人員具體地說(shuō)，包括以下4種從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T： (1)交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車、汽車、電車司機(jī)等 (2)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等 (3)交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、領(lǐng)航員、調(diào)度員等 (4)交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大交通事故。 非交通運(yùn)輸人員違反規(guī)章制度，如非司機(jī)違章開(kāi)車，在交通運(yùn)輸中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，也構(gòu)成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關(guān)于辦理 盜竊 案件具體應(yīng)用法律的若干問(wèn)題的解釋》中指出，“在偷開(kāi)汽車中因過(guò)失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構(gòu)成其他罪的，應(yīng)按交通肇事罪 [1] 與他罪并罰”這一解釋說(shuō)明，非交通運(yùn)輸人員構(gòu)成交通肇事罪，并不以肇事行為發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中為要件。 [2] (二)客體：本罪侵犯的客體是交通運(yùn)輸安全 交通運(yùn)輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運(yùn)輸，這類交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會(huì)危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財(cái)產(chǎn)的廣泛破壞，所以，其行為本質(zhì)上是危害公共安全犯罪。 (三)主觀方面：過(guò)失 主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括疏忽大意的過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失。 這種過(guò)失是指行為人對(duì)自己的違章行為可能造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如 酒后駕車 、強(qiáng)行超車、 超速 行駛等，但對(duì)自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而因疏忽大意，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，或者雖已預(yù)見(jiàn)，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。 (四)客觀方面 在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。由此可見(jiàn)，本罪的客觀方面是由以下4個(gè)相互不可分割的因素組成的： 1、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，發(fā)生 交通事故 的原因，也是承擔(dān)處罰的法律基礎(chǔ)。所謂交通運(yùn)輸法規(guī)，是指保證交通運(yùn)輸正常進(jìn)行和交通運(yùn)輸安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全規(guī)則、章程以及從事交通運(yùn)輸工作必須遵守的紀(jì)律、制度等。如《城市交通規(guī)則》、《機(jī)動(dòng)車管理辦法》、 《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《航海避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則就可能造成重大交通事故。在實(shí)踐中，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)行為主要表現(xiàn)為違反勞動(dòng)紀(jì)律或操作規(guī)程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業(yè)，或者違章行駛等。例如，公路違章的有： 無(wú)證駕駛 、強(qiáng)行超車、超速行駛、酒后開(kāi)車;航運(yùn)違章的有：船只強(qiáng)行橫越，不按避讓規(guī)章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或?？?航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無(wú)故不與地面聯(lián)絡(luò)，等等。上述違章行為的種種表現(xiàn)形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構(gòu)成本罪的條件。 2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事 罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成本罪。 3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴(yán)重后果，而且在時(shí)間上不存在先行后續(xù)關(guān)系，則不構(gòu)成本罪。 4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)旅客離去、貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中。從空間上說(shuō)，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空中航道上;從時(shí)間上說(shuō)，必須發(fā)生在正在進(jìn)行的交通運(yùn)輸活動(dòng)中。如果不是發(fā)生在上述空間、時(shí)間中，而是在工廠、礦山、林場(chǎng)、建筑工地、企業(yè)事業(yè)單位、院落內(nèi)作業(yè)，或者進(jìn)行其他非交通運(yùn)輸活動(dòng)，如檢修、沖洗車輛等，一般不構(gòu)成本罪。檢察院1992年3月23日《關(guān)于在廠(礦)區(qū)機(jī)動(dòng)車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問(wèn)題的批復(fù)》中指出：在廠(礦)區(qū)機(jī)動(dòng)車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對(duì)待;在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運(yùn)輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應(yīng)按刑法第113條規(guī)定處理。違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，應(yīng)按刑法第114條規(guī)定處理;在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)定 重大責(zé)任事故罪 。由此可見(jiàn)，對(duì)于這類案件的認(rèn)定，關(guān)鍵是要查明它是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。 利用大型的、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸工具從事交通運(yùn)輸活動(dòng)，違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，應(yīng)定交通肇事罪，這是沒(méi)有異議的。但是，對(duì)于利用非機(jī)動(dòng)車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運(yùn)輸活動(dòng)，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構(gòu)成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見(jiàn)認(rèn)為：交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪，即能夠同時(shí)造成不特定的多人傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)的廣泛損害，而駕駛非機(jī)動(dòng)車從事交通運(yùn)輸活動(dòng)，違章肇事，一般只能給特定的個(gè)別人造成傷亡或者數(shù)量有限的財(cái)產(chǎn)損失，不具有危害公共安全的性質(zhì)，因此，不應(yīng)定交通肇事罪，而應(yīng)根據(jù)具體情況，確定其犯罪的性質(zhì)，造成他人死亡的，定 過(guò)失致人死亡罪 ;造成重傷的，定過(guò)失重傷罪。第二種意見(jiàn)見(jiàn)認(rèn)為，它雖一般只能造成特定的個(gè)別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認(rèn)其具有危害公共安全的性質(zhì)，況且許多城鎮(zhèn)交通事故都直接或間接與非機(jī)動(dòng)車違章行車有關(guān)。因此，上述人員違章肇事，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過(guò)失致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過(guò)失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實(shí)踐中，一般按第二種意見(jiàn)定罪判刑，即以交通肇事罪論處。 這里需要注意的是：2000年最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第八條規(guī)定，在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動(dòng)車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條(重大責(zé)任事故罪)、第一百三十五條( 重大勞動(dòng)安全事故罪 )、第二百三十三條(過(guò)失致人死亡罪)等規(guī)定定罪處罰。《解釋》將交通肇事罪的場(chǎng)所限定為公共交通管理范圍，但對(duì)什么是公共交通運(yùn)輸范圍并未作出明確的定義，致使本罪長(zhǎng)期以來(lái)在適用場(chǎng)所上存在一定爭(zhēng)議?！兜缆方煌ò踩ā奉C布后，在第一百一十九條，“本法中下列用語(yǔ)的含義： “道路”，是指公路、城市道路和雖在單位 管轄 范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所”，對(duì)道路的含義進(jìn)行了限定，擴(kuò)大了本罪的適用場(chǎng)所。 刑法修正案八在交通肇事罪后增設(shè) 危險(xiǎn)駕駛罪 ，危險(xiǎn)駕駛罪為危險(xiǎn)犯，不需要造成實(shí)際危害結(jié)果，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛、或者在道路上 醉酒駕駛 機(jī)動(dòng)車，即構(gòu)成本罪。危險(xiǎn)駕駛行為同時(shí)構(gòu)成交通肇事罪或者 以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪 等犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰，不實(shí)行 數(shù)罪并罰 。 交通肇事，我們經(jīng)常有在一些新聞報(bào)道中聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)詞語(yǔ)，肇事罪的主體，實(shí)施這個(gè)行為，在主觀上，其實(shí)是屬于過(guò)失的行為，自己并不像導(dǎo)致這樣的結(jié)果發(fā)生，是因?yàn)檫`反了交通規(guī)則，過(guò)失導(dǎo)致的。