隨著汽車后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 的增多后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ，各種交通事故也變得越來越多，而談到交通事故，其中最經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，那就是汽車追尾了，而汽車追尾里面又分兩個(gè)情況，那就是主動(dòng)追尾跟被動(dòng)追尾，至于說主動(dòng)追尾，相信大多車主都知道正常情況下是追尾的車輛負(fù)全責(zé)的。

但是說到汽車溜車導(dǎo)致的追尾（被動(dòng)追尾），那么這個(gè)責(zé)任到底是誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？可能有的車友說，肯定是前車溜車的那個(gè)人負(fù)責(zé)了，而結(jié)果真是這樣嗎？老司機(jī)：這種情況下，是后車全責(zé)后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ！

話說對(duì)于前車溜車導(dǎo)致的汽車被追尾，很多司機(jī)的認(rèn)知里都認(rèn)為說這肯定是溜車一方要負(fù)全部責(zé)任的，但是后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 我想很多人都想錯(cuò)了，因?yàn)榈缆方煌ㄓ幸?guī)定當(dāng)一輛汽車停車時(shí)，它必須保持與前車有一個(gè)安全距離，而這個(gè)安全距離就是一米以上。

也就是說，如果你的汽車停在了前車安全距離一米以內(nèi)，導(dǎo)致了汽車溜車被撞，那么可能責(zé)任就是后車要承擔(dān)了，因?yàn)槟阋婚_始就有錯(cuò)在先，前車車主完全有借口說是后車的問題，因此大家切記了勿跟車太近！

當(dāng)然了，如果說后車的車距與前車相差一米以上，而假如這個(gè)時(shí)候前車進(jìn)行倒車，或者車子溜車，那么此時(shí)的情況下就是前車負(fù)全責(zé)了！不過還有一種情況大家要注意，那就是前車倒車或者溜車，而后車此時(shí)還在緩慢的前行，那么很抱歉，這種情況下，事故的主要責(zé)任也是后車負(fù)責(zé)的！

最后還有一種情況也是后車負(fù)責(zé)任，那就是當(dāng)前車溜車或者倒車時(shí)，后車司機(jī)為了躲避前車司機(jī)而做出變道或者倒車，那么此時(shí)如果也出現(xiàn)了追尾情況，或者撞到其它人的車輛，那這種情況下，也是后車負(fù)全責(zé)的。

因此，假如說大家遇到前車溜車，最正確的辦法就是：跟車保持一米以上距離，遇前車倒車或者溜車，請(qǐng)第一時(shí)間按喇叭提醒，這樣子哪怕前車溜車了，那么所有責(zé)任還是前車負(fù)責(zé)任的。

所以看完上述的分享后，相信大家都懂了溜車造成追尾到底該誰(shuí)負(fù)責(zé)了吧？最后還有一個(gè)注意事項(xiàng)要告知大家，那就是開車的時(shí)候一定要安裝行車記錄儀，這樣子如果遇到溜車就能提供有力的證據(jù)了，且在前車溜車后第一時(shí)間下車拍照，取證，這才是最正確的方式。

當(dāng)然了，日常開車中，大家還要謹(jǐn)記停車時(shí)盡量拉起手剎，避免自己的車輛溜車導(dǎo)致追尾哦，特別是盡量不要跟在大貨車身后，不然是非常危險(xiǎn)的。

以上內(nèi)容參考搜狐-溜車導(dǎo)致追尾，責(zé)任算前車的？別天真了，以下幾種情況算后

只要有證據(jù)證明是溜車后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ，那就是前車全責(zé)。一般情況下后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ，除非有行車記錄儀，就只能通過雙方描述，前車承認(rèn)后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 了。

安全距離沒有幾米之說，只是說保持與前車足以緊急制動(dòng)后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 的安全距離。

后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 你是前車還是后車啊后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ，后車碰到前車就是追尾啊后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ，除非后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 你能證明他倒車，溜車，

汽車追尾責(zé)任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 ，“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離”。其中事故當(dāng)事人是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚車輛在事發(fā)時(shí)車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強(qiáng)行并道等情形。如果當(dāng)事人駕車并無違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車負(fù)事故全部責(zé)任。但如果后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 你駕車并道存在過錯(cuò)，則由雙方按照各自過錯(cuò)的比例來承擔(dān)事故責(zé)任?？偠灾?，追尾事故的責(zé)任劃分是依據(jù)汽車追尾事故當(dāng)事人的過錯(cuò)以及事故車輛損失情況來判定的。

通事故的責(zé)任是由交警來劃分的，交警根據(jù)事故發(fā)生的原因來作判斷。然后再根據(jù)原因看是哪一方的過錯(cuò)導(dǎo)致的，過錯(cuò)大的一方，承擔(dān)的責(zé)任越大，當(dāng)然也要承擔(dān)主要的賠償責(zé)任，所以事故責(zé)任的大小與賠償責(zé)任息息相關(guān)。另外交警作出責(zé)任劃分不是口頭的形式作出，而是需要出具一份書面的《事故責(zé)任認(rèn)定書》，認(rèn)定書上主要會(huì)寫明事故的經(jīng)過、認(rèn)定依據(jù)、承擔(dān)事故的責(zé)任人、責(zé)任承擔(dān)情況。事故責(zé)任一經(jīng)作出，雙方確認(rèn)并認(rèn)可，就可以作為該事故的賠償依據(jù)。

擴(kuò)展資料：

　電動(dòng)車追尾汽車，責(zé)任在于電動(dòng)車，理由是沒有保持足夠的安全距離，應(yīng)該負(fù)全責(zé)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》：第四十三條

同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；

（二）與對(duì)面來車有會(huì)車可能的；

（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的；

（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

之前我們經(jīng)常提到，有幾種情況后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 的追尾，前車也需要擔(dān)責(zé)后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 的，后車別再傻傻地被套路后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 了。其中有一點(diǎn)就是，當(dāng)前車溜車和后車發(fā)生后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 的碰撞，是屬于前車操作不當(dāng)造成的，和后車沒有任何關(guān)系，前車需要承當(dāng)全部責(zé)任。

但是這里需要提醒大家的是，遇到前車溜車，出現(xiàn)這幾種情況，那就不算前車的全責(zé)了。

在安全距離以內(nèi)

如果我們?cè)谲嚨郎贤＼嚂r(shí)與前車保持了1米以上的安全距離，這時(shí)候前車溜車或者倒車時(shí)發(fā)生追尾，就是前車的責(zé)任了。但若是小于1米的安全距離發(fā)生追尾，那無疑是后車的責(zé)任了。因?yàn)楦鶕?jù)《道路安全法》第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。

比如在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。如果在市區(qū)道路，車速在60公里時(shí)以內(nèi)的，保持50米安全距離即可。但遇到堵車的車況，每一輛車的車距都非常小，這時(shí)候就需要我們控制好車速，根據(jù)前方行駛情況緩慢踩油門和剎車。

前車溜車，后車?yán)^續(xù)前進(jìn)

如果在前車向后溜車的過程中，而后車?yán)^續(xù)慢速向前行駛，那么這種情況下發(fā)生的追尾，后車將承擔(dān)全部事故責(zé)任。但要特別注意的是，如果后車跟太緊前車溜了算追尾嗎 你發(fā)現(xiàn)前車溜車而選擇躲避，在躲避過程中與前車或者其他車輛發(fā)生追尾或者剮蹭，那也將會(huì)是后車的全部責(zé)任。

前車溜車，有車加塞

然而在前車溜車的過程中，后車沒有選擇繼續(xù)前進(jìn)，但此時(shí)有別的車輛突然加塞進(jìn)來，從而發(fā)生的追尾。那么這種情況，就不是前車溜車的責(zé)任了，而是加塞車的全責(zé)。

當(dāng)然，以上所說的3種情況，都是需要一定的證據(jù)來說明的，比如行車記錄儀，路邊監(jiān)控錄像等等。因?yàn)闆]有證據(jù)，所以通常判斷是后車追尾責(zé)任，這個(gè)司機(jī)就太冤枉了。所以，我們?cè)陂_車過程中一定要集中精力，與前車保持足夠的安全距離。遇事不要慌，保存好行車記錄儀錄像，以免發(fā)生不必要的麻煩。

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