晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí)
應(yīng)該和天氣有關(guān)吧晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,最近北方暴雨不斷。極端天氣也經(jīng)常出現(xiàn)晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,晚點(diǎn)停開晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,可以理解晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,安全第一嘛
火車為什么會(huì)晚點(diǎn)3個(gè)多小時(shí)?1、火車數(shù)量太多。
全國(guó)各地每座城市晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,每天都會(huì)有許多火車經(jīng)過晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,但火車站的站臺(tái)是有限的,如果某一輛火車需要提前進(jìn)站,可能會(huì)與其他火車行程相撞,發(fā)生這樣的情況,可能導(dǎo)致前列火車出現(xiàn)故障,火車進(jìn)站需要做減速運(yùn)動(dòng),一旦發(fā)生意外,后果不堪設(shè)想,所以火車寧愿晚點(diǎn),也不能提前進(jìn)站,只有保障安全的前提下,才能讓火車移動(dòng)。
2、天氣原因。
下雪或下雨的天氣對(duì)火車都有影響,為了保障旅客的安全,遇到不好的天氣時(shí),火車會(huì)降低行駛速度,可能發(fā)生晚點(diǎn)的情況,隨著科學(xué)技術(shù)和道路交通的完善,每個(gè)地方的鐵路系統(tǒng)正在優(yōu)化中,提高了行駛效率,既不會(huì)發(fā)生意外也能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。
嚴(yán)格按照時(shí)刻表運(yùn)行
每趟列車需要謹(jǐn)遵列車時(shí)刻表,每行駛一個(gè)區(qū)間都需要依靠列車時(shí)刻表來停靠,也需要按照時(shí)間表發(fā)車,平時(shí)乘客購(gòu)買車票上車時(shí)間,也以此作為參考,如果恰好將時(shí)間定在發(fā)車時(shí)間前幾分鐘,旅客可能無法正常上車,一輛列車是否正常運(yùn)行,離不開嚴(yán)格的時(shí)間觀念。
在沒有特殊情況的時(shí)候,火車一切的行動(dòng)都是由調(diào)度室安排好的,他們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來安排火車的車次,盡可能的減少晚點(diǎn)的可能。但是由于現(xiàn)實(shí)的原因,火車晚點(diǎn)的情況還是時(shí)有發(fā)生。
為什么T字頭的火車從上海到廣州會(huì)晚點(diǎn)3-4個(gè)小時(shí)?為何沒有人管?說晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) 的是T169吧晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,常年晚點(diǎn)晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) ,原因如下晚點(diǎn)三個(gè)四個(gè)小時(shí) :
T169在上海到株洲區(qū)間的排點(diǎn)過于緊張,而這段區(qū)間的牽引機(jī)車也就是車頭多為DF11、DF4D提速、達(dá)速能力不足,因而容易造成晚點(diǎn)。
T169次到達(dá)株洲站的時(shí)候是株洲站站臺(tái)運(yùn)用最緊張的時(shí)候,所以常常要在站外等候一段時(shí)間才能進(jìn)站,加劇晚點(diǎn)。