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事故車的判斷標準是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】事故車認定標準是指發(fā)生過嚴重碰撞或撞擊過事故車的判斷標準是什么 的車輛事故車的判斷標準是什么 ，長時間泡水事故車的判斷標準是什么 ，在發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)生嚴重火燒，燃燒面積比較大，機件損壞比較嚴重的。
事故車識別方法有事故車的判斷標準是什么 ：外觀鑒別、車燈鑒別、查保險、看內飾。如符任何一條，即屬事故車事故車的判斷標準是什么 ：
1、經(jīng)過撞擊，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙的車輛。
2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。
9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)許雙和）
事故車怎么判定; 車友們購買車輛時事故車的判斷標準是什么 ，特別害怕購買到事故車事故車的判斷標準是什么 ，車友們都無法斷定車輛是否出過事故，不清楚事故車事故車的判斷標準是什么 的定義，那么事故車怎么判定呢事故車的判斷標準是什么 ？
符合以下標準事故車的判斷標準是什么 的車輛均屬于事故車：
1、車輛頂部的邊梁、底盤的邊梁、車輛的后翼子板、以及車輛后尾箱、側圍等車身主要零部件所在，通常是不可拆卸的部分，如果有過嚴重的鈑金修復，甚至切割、焊接等情況的車輛，均屬于事故車輛。
2、車主需要檢查車輛的安全氣囊和安全帶，有沒有更換過，如果更換過就屬于事故車。
3、車輛被火焚燒，一般就會有焚燒后的印記，這樣的車輛，一般整個座椅的內飾都已經(jīng)換新。
4、還有一些車輛可能是被水泡過，車主可以檢查車輛的內飾有沒有發(fā)霉，如果車輛的棚布和底布有霉點，那么多半是水泡車。
事故車認定標準如符任何一條事故車的判斷標準是什么 ，即屬事故車事故車的判斷標準是什么 ：
1、經(jīng)過撞擊事故車的判斷標準是什么 ，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙的車輛。
2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。
9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。
外觀鑒別
看外觀，這倒不是說這臺車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關于這點，還真比較難以量化，只能說是第一感覺?？赐庥^的方法就是站在車輛四個角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。
看完了光澤度和色差之后，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經(jīng)過鈑金修復的“原廠件”接縫處理都會比較勻稱，不太會存在忽粗忽細的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現(xiàn)明顯的“割手”的感覺。
事故車認定標準是什么？一是應該以具有評估資質認定事故車的判斷標準是什么 的專業(yè)單位事故車的判斷標準是什么 ，確定的實際損失價格為準；
二是應該以人民法院依法判決的損失價格為準。
同一保險公司不同理賠點定損結果不一樣，即使同一理賠點不同的定損員定損結果也不一樣，大都靠眼睛估計后定出車損的價格，缺乏權威與標準。
(1)因為保險公司不是由國家有關部門依法認定的、有合法資質的定損單位。所謂保險公司的定損；，只不過是投保人與保險公司之間為確定理賠數(shù)額提出的一個參考依據(jù)。而這個參考依據(jù)只有在投保人認可的前提下，才產(chǎn)生相應的法律約束力。
(2)肇事司機作為保險公司的被保險人，與保險公司存在著密切的利益關系，保險公司定損價格的高低，直接關系到保險公司承擔賠償數(shù)額的多少，其公正性依據(jù)不足。
保險公司作為事故受損車輛的理賠單位，不能既評估車輛損失，又進行賠償，有的還進行維修，全部壟斷事故車的判斷標準是什么 了車損賠償市場，一家說了算，從法律上失去了與投保人的平等關系。
(3)保險公司把預估損失的價格，作為受損車輛恢復原狀的實際費用，其準確性依據(jù)不足。車輛發(fā)生交通事故后，怎樣給車定損呢?除了事故雙方認可保險公司定損的情況以外事故車的判斷標準是什么 ：
《民法典》第一千二百一十三條 【交通事故責任承擔主體賠償順序】機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權人賠償。
車輛損失鑒定
(1)發(fā)生交通事故的車輛和物品，由公安機關同一保管，經(jīng)檢修、鑒定后，委托價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無端不到場的，按缺席論處)。
(2)道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發(fā)生后7日內作出鑒定結論。如情況特殊，經(jīng)批準可延長7日。
(3)當事人對經(jīng)確認后的鑒定結論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內，向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定；并在10日內作出重新鑒定結論。
(4)道路交通事故車物損失價格鑒定結論經(jīng)公安交通治理部分確認后生效。
事故車認定標準？1、經(jīng)過撞擊事故車的判斷標準是什么 ，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙事故車的判斷標準是什么 的車輛。
2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一事故車的判斷標準是什么 的車輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。
8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或積水進入駕駛艙的車輛。
9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。
事故分辨
1、輕度追尾
輕度追尾是車輛過程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一，檢查是否追過尾得從車身打開發(fā)動機蓋，檢查發(fā)動機蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發(fā)現(xiàn)膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應該是修復過發(fā)動機蓋。
2、重度追尾
車身的主梁和元寶架是判定是否發(fā)生重度追尾事故的主要來源地，如果發(fā)現(xiàn)主梁上有焊接口則肯定該車發(fā)生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發(fā)生過追尾事故，判定方法同上。
3、翻車
要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之后，維修人員再修復完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發(fā)悶則是因為做過漆，那基本上就是翻過車。
以上內容參考：百度百科-事故車
事故車是如何定義的；事故車認定標準事故車是如何定義事故車的判斷標準是什么 的 事故車事故車的判斷標準是什么 的定義沒有強制的規(guī)定或者是標準事故車的判斷標準是什么 ，一般來說事故車的判斷標準是什么 ，汽車不可拆卸的部位受損就屬于事故車，可以拆卸更換的部位就不屬于事故車。
汽車的車身是由車身框架和車身覆蓋件組成的，車身的覆蓋件主要包括汽車的前后保險杠、發(fā)動機蓋、翼子板、車門、后備箱蓋等，如果汽車上的車身覆蓋件受損，這就說明汽車不是事故車，因為車身覆蓋件是可以拆卸和更換的，如果是汽車的框架受損，這就說明汽車是事故車。
簡單來說，不能直接替換的部件受到損傷就算是事故車，能替換和拆卸的部件受損就不是事故車。
符合以下條件，汽車即為事故車：
1、經(jīng)過撞擊，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙的車輛。
2、車身翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。
3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。
4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。
5、汽車的ABC柱有明顯的焊接、切割、整形的車輛。
6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。
事故車認定標準
嚴格來說，只要是發(fā)生過事故的車，不管事故大或小，都屬于事故車。只不過平常俗話所說的事故車，通常是指發(fā)生事故車的判斷標準是什么 了重大事故的車輛。像是一般的小剮蹭（小事故），都不算事故車。
至于事故車的判定，通常分兩種情況。
第一種：如果車輛損壞的是能更換的零件（例如前保險杠損壞、大燈損壞、前翼子板損壞等），就是小事故。這樣的車輛不是俗話所說的事故車，但是會貶值一些，一般在3000~5000元。
第二種：如果車輛壞的是不能更換的地方（例如縱梁、底大邊、ABC柱等），只能通過整形、切割、焊接等方法修復，這種情況，就是嚴重的事故車了。
如果是事故車，修復后強度會下降很多，并且回來賣二手車會貶值很多。
事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經(jīng)濟價值下降的車輛為事故車。
事故車一般是指存在結構性損傷的車輛。
泡水車、火燒車等也都屬于事故車，只不過屬于“特殊事故車”這一類。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
