事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 在線問法 時(shí)間: 2023.01.24 308 交通肇事罪是過失犯罪,但是對于肇事后的逃逸行為,肇事者在主觀上應(yīng)該持有故意,即其是在明知發(fā)生事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警了交通事故后逃跑,否則“為逃避法律追究”也就無從談起,關(guān)于交通肇事后逃逸的構(gòu)成刑法第一百三十三條規(guī)定的交通肇事后逃逸,是指發(fā)生重大交通事故后,肇事者為事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警了逃避法律追究,駕駛肇事車輛或者遺棄肇事車輛后逃跑的行為,比如,肇事者在事故發(fā)生后受到被害者家屬的威脅恐嚇,其出于恐懼而暫時(shí)逃跑躲避,但在公安機(jī)關(guān)隨后的調(diào)查過程中積極配合的,即使其有逃離現(xiàn)場的行為,但是由于并不是出于逃避法律追究的主觀目的,故不宜對其行為認(rèn)定為交通肇事后逃逸。 發(fā)生交通事故肇事者不報(bào)警不救人應(yīng)受什么處罰有可能認(rèn)定為逃逸事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 ,會被承擔(dān)全部責(zé)任事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 ,如果造成嚴(yán)重后果,可能構(gòu)成交通肇事罪。關(guān)于交通肇事后逃逸的構(gòu)成刑法第一百三十三條規(guī)定的交通肇事后逃逸,是指發(fā)生重大交通事故后,肇事者為事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 了逃避法律追究,駕駛肇事車輛或者遺棄肇事車輛后逃跑的行為。刑法規(guī)定對逃逸加重處罰,根本目的有二:一是為了及時(shí)搶救傷者,防止事故損失的擴(kuò)大事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 ;二是便于盡快查清事故責(zé)任,處理事故善后。道路交通安全法第七十條規(guī)定,肇事者發(fā)生交通事故后必須立即停車,保護(hù)現(xiàn)場事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 ;造成人身傷亡的,應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因此,保護(hù)事故現(xiàn)場,搶救傷員,報(bào)警并接受公安機(jī)關(guān)的處理,是肇事者必須履行的法定義務(wù)。交通肇事后逃逸行為的本質(zhì)特征就是為了逃避法律追究不履行上述法定義務(wù),正確認(rèn)定逃逸也應(yīng)當(dāng)圍繞肇事者在肇事后是否履行了法定義務(wù)去考察。交通事故發(fā)生后,肇事司機(jī)第一時(shí)間不報(bào)警,有沒有法律責(zé)任?司機(jī)第一時(shí)間報(bào)警是自首事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 的情節(jié)事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 ,沒有報(bào)警只是承擔(dān)原來應(yīng)該承擔(dān)的交通事故責(zé)任。車禍后路人報(bào)案肇事者沒有報(bào)案并離開現(xiàn)場屬于肇事逃逸嗎這個(gè)一般情況下是屬于肇事逃逸事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 的。一是“逃逸”需對發(fā)生交通事故有明知。交通肇事罪是過失犯罪,但是對于肇事后的逃逸行為,肇事者在主觀上應(yīng)該持有故意,即其是在明知發(fā)生事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 了交通事故后逃跑,否則“為逃避法律追究”也就無從談起。需要研究的是,實(shí)踐中,由于交通肇事者的供述常會出現(xiàn)反復(fù),究竟應(yīng)該如何把握肇事者對交通事故的發(fā)生是否確實(shí)明知。對于此問題,必須根據(jù)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過程、事故發(fā)生后的客觀環(huán)境以及事故雙方的表現(xiàn)等因素進(jìn)行綜合評判;同時(shí),筆者認(rèn)為,不能要求肇事者對整個(gè)事故的所有細(xì)節(jié)或嚴(yán)重性都有明確認(rèn)知,只要對事故的發(fā)生具有蓋然性、可能性的認(rèn)知,即可認(rèn)定為明知。因?yàn)槿绻麑φ厥抡哧P(guān)于事故的認(rèn)知程度要求過高,則會給肇事后逃逸者逃避刑法處罰提供空間,不利于實(shí)現(xiàn)刑法的規(guī)制功能。二是“逃逸”需出于逃避法律追究的目的。逃逸行為是出于逃避法律追究的主觀目的與逃跑客觀行為的有機(jī)結(jié)合,二者的有機(jī)統(tǒng)一才構(gòu)成《解釋》規(guī)定的逃逸情形,這也符合刑法的主客觀相一致原則。交通肇事后的逃逸行為絕不等同于肇事后單純客觀地離開現(xiàn)場行為,現(xiàn)實(shí)生活中,肇事者在肇事后逃離現(xiàn)場的情形很多,但逃離現(xiàn)場的行為,并非都是刑法意義上的逃逸。對于行為人逃跑行為是否出于逃避法律追究主觀目的的認(rèn)定,應(yīng)該從當(dāng)時(shí)環(huán)境和其客觀行為出發(fā)進(jìn)行分析。比如,肇事者在事故發(fā)生后受到被害者家屬的威脅恐嚇,其出于恐懼而暫時(shí)逃跑躲避,但在公安機(jī)關(guān)隨后的調(diào)查過程中積極配合的,即使其有逃離現(xiàn)場的行為,但是由于并不是出于逃避法律追究的主觀目的,故不宜對其行為認(rèn)定為交通肇事后逃逸。逃逸行為之所以成為法定加重情節(jié),其根本理由在于逃逸行為會造成肇事者在肇事后無法及時(shí)履行法律規(guī)定的對于傷者或財(cái)產(chǎn)的搶救救助義務(wù)以及給公安機(jī)關(guān)對事故責(zé)任的認(rèn)定造成更大的困難,無法及時(shí)準(zhǔn)確地對肇事者進(jìn)行責(zé)任追究。所以,交通肇事后逃逸,要求行為人必須具有逃避法律追究的主觀目的。三是“逃避法律追究”應(yīng)作廣義理解。雖然《解釋》中規(guī)定為逃避法律追究而逃跑的行為構(gòu)成“交通肇事后逃逸”,但是從立法本意以及司法實(shí)踐特別是審判實(shí)踐情況來看,對于“逃避法律追究”應(yīng)做廣義理解,即“逃避法律追究”不僅包括逃避應(yīng)受到的責(zé)任追究,也包括逃避對傷者或財(cái)產(chǎn)的搶救義務(wù)。從立法本意講,交通肇事后逃逸之所以會成為加重情節(jié),就是因?yàn)榱⒎ㄕ呤紫认M厥抡咴诎l(fā)生交通事故后及時(shí)履行救助義務(wù),盡可能減小事故造成的傷害。從現(xiàn)實(shí)情況看,逃避對于傷者或財(cái)產(chǎn)的搶救義務(wù)比逃避應(yīng)受的責(zé)任追究更應(yīng)該受到道德譴責(zé)和法律懲罰。當(dāng)然,在某些特殊情況下,肇事者逃跑并不一定同時(shí)出于逃避搶救義務(wù)和逃避責(zé)任追究的雙重動(dòng)機(jī),可能存在并不逃避搶救義務(wù)但盡可能逃避肇事責(zé)任歸結(jié)這種單一動(dòng)機(jī)的情況。如肇事者駕車將被害人撞成重傷后將其送至醫(yī)院,后乘機(jī)逃走。在這種情況下,仍應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸。四是“逃逸”不限于在事故現(xiàn)場逃離。有人認(rèn)為,為逃避法律追究而逃跑的行為,僅指從事故現(xiàn)場逃跑。這種觀點(diǎn)過于狹隘,筆者認(rèn)為,這里的逃跑,并沒有時(shí)間和場所的限定。原因有二事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 :第一,從相關(guān)法律法規(guī)、司法解釋規(guī)定的內(nèi)容來看,均未規(guī)定只有在事故現(xiàn)場逃跑才屬于交通肇事后的逃逸行為;第二,有些肇事者未從事故現(xiàn)場逃跑是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不具備逃跑條件,但一旦在他地點(diǎn)具備逃跑條件時(shí),其出于逃避法律追究而逃跑的行為也應(yīng)該認(rèn)定為逃逸行為。比如,肇事者在交通事故發(fā)生后由于受傷無法逃跑,但在被送往醫(yī)院救治后即實(shí)施事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 了從醫(yī)院逃跑的行為,也應(yīng)該認(rèn)定為交通肇事后逃逸。再有,如上文所述,肇事者在交通事故發(fā)生后不逃避救助義務(wù),在將傷者送至醫(yī)院后逃跑的行為亦應(yīng)認(rèn)定為交通肇事后逃逸。所以,對于逃跑行為的場所不應(yīng)該僅限定于事故現(xiàn)場。也許會有疑問,既然逃跑行為的場所不限于事故現(xiàn)場,那么《解釋》第2條第2款第6項(xiàng)“為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場”的入罪條款應(yīng)該作何解釋事故發(fā)生后肇事者不主動(dòng)報(bào)警 ?筆者認(rèn)為,這里其實(shí)涉及到的是法律解釋問題,由于法律通過文字表述,就不可避免地存在局限性,司法者要做的,就是考慮刑法最終要實(shí)現(xiàn)的目的,進(jìn)而作出符合該目的的合理解釋。具體認(rèn)定時(shí),只要對“事故現(xiàn)場”作出合理的、不違背罪刑法定原則的擴(kuò)大解釋即可,這樣,有利于實(shí)現(xiàn)刑法條文前后的一致性和協(xié)調(diào)性。因此,逃跑不應(yīng)限定為僅從事故現(xiàn)場逃跑。凡是在交通肇事后為逃避法律追究而逃離的行為,都應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。 【版權(quán)聲明】部分文章和信息來源于互聯(lián)網(wǎng)、律師投稿,刊載此文是出于傳遞更多信息和學(xué)習(xí)之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益,請作者持權(quán)屬證明于本網(wǎng)聯(lián)系,我們將予以及時(shí)更正或刪除。 延伸閱讀 勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的標(biāo)準(zhǔn) 把一個(gè)闖紅燈的人撞死了 法律效應(yīng)的賠償協(xié)議書格式 務(wù)工保工人意外險(xiǎn) 毆打殘疾人造成輕微傷的賠償 上一篇:車禍?zhǔn)軅≡嘿r償明細(xì) 下一篇:交通事故誤工費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn)2022 更多相關(guān)法律知識 文章 出了交通事故到哪里做傷殘鑒定? 0瀏覽 文章 機(jī)務(wù)修飛機(jī)修壞了要賠償嗎 480瀏覽 文章 掉個(gè)手指頭如何賠償 576瀏覽 文章 肩袖損傷九級傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn) 748瀏覽 文章 飛機(jī)故障原因延誤賠償 522瀏覽 文章 手被撞斷了可以讓對方賠多少 155瀏覽 文章 飛機(jī)因故障延誤賠償 183瀏覽 文章 大拇指斷了能賠30萬錢 330瀏覽 文章 工傷骨折傷殘等級評定標(biāo)準(zhǔn) 300瀏覽 文章 斷兩個(gè)手指頭賠償多少錢 125瀏覽 文章 航班延誤4小時(shí)以上 905瀏覽 文章 航班延誤補(bǔ)償百科 604瀏覽 文章 手指斷了老板大概能賠多少 439瀏覽 文章 十級傷殘國家賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少 502瀏覽 文章 飛機(jī)延誤多久能全額退款 981瀏覽 文章 手指神經(jīng)斷了一根怎么賠償 858瀏覽 文章 飛機(jī)延誤后自身賠償 409瀏覽 文章 手指頭斷了一節(jié)如何賠償 463瀏覽 文章 滑雪撞到人骨折賠償 564瀏覽 文章 手指斷了怎么定傷殘等級 945瀏覽