交通事故法醫(yī)鑒定中駕乘關(guān)系鑒定 ，法醫(yī)通過(guò)對(duì)死傷人員損傷駕乘關(guān)系鑒定 的形成機(jī)制駕乘關(guān)系鑒定 的分析駕乘關(guān)系鑒定 ，在依據(jù)充分時(shí)，可作出司乘人員的判斷結(jié)論。痕跡技術(shù)也可通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘查，提取相關(guān)物證而作出判斷結(jié)論。因此不能一概而論誰(shuí)有資格，誰(shuí)沒資格。關(guān)鍵是必須以本專業(yè)的理論、方法得出這個(gè)結(jié)論。

如果是交警部門故意拖延時(shí)間不出交通事故責(zé)任認(rèn)定書駕乘關(guān)系鑒定 的話，或者是對(duì)交警出具駕乘關(guān)系鑒定 的交通事故責(zé)任書不服的都可以申訴。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》駕乘關(guān)系鑒定 ：

第六十二條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

有條件的地方公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以試行在互聯(lián)網(wǎng)公布道路交通事故認(rèn)定書，但對(duì)涉及的國(guó)家秘密、商業(yè)秘密或者個(gè)人隱私，應(yīng)當(dāng)保密。

第六十三條 發(fā)生死亡事故以及復(fù)雜、疑難的傷人事故后，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在制作道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明前，召集各方當(dāng)事人到場(chǎng)，公開調(diào)查取得的證據(jù)。

證人要求保密或者涉及國(guó)家秘密、商業(yè)秘密以及個(gè)人隱私的，按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

當(dāng)事人不到場(chǎng)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以記錄。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》：

第六十五條 道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)在制作后三日內(nèi)分別送達(dá)當(dāng)事人，并告知申請(qǐng)復(fù)核、調(diào)解和提起民事訴訟的權(quán)利、期限。

當(dāng)事人收到道路交通事故認(rèn)定書后，可以查閱、復(fù)制、摘錄公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理道路交通事故的證據(jù)材料，但證人要求保密或者涉及國(guó)家秘密、商業(yè)秘密以及個(gè)人隱私的，按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)當(dāng)事人復(fù)制的證據(jù)材料應(yīng)當(dāng)加蓋公安機(jī)關(guān)交通管理部門事故處理專用章。

第六十六條 交通肇事逃逸案件尚未偵破，受害一方當(dāng)事人要求出具道路交通事故認(rèn)定書的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到當(dāng)事人書面申請(qǐng)后十日內(nèi)，根據(jù)本規(guī)定第六十一條確定各方當(dāng)事人責(zé)任，制作道路交通事故認(rèn)定書，并送達(dá)受害方當(dāng)事人。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、受害人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，以及受害方當(dāng)事人的責(zé)任。

交通肇事逃逸案件偵破后，已經(jīng)按照前款規(guī)定制作道路交通事故認(rèn)定書的，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第六十一條重新確定責(zé)任，制作道路交通事故認(rèn)定書，分別送達(dá)當(dāng)事人。重新制作的道路交通事故認(rèn)定書除應(yīng)當(dāng)載明本規(guī)定第六十四條規(guī)定的內(nèi)容外，還應(yīng)當(dāng)注明撤銷原道路交通事故認(rèn)定書。

第六十七條 道路交通事故基本事實(shí)無(wú)法查清、成因無(wú)法判定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，分別送達(dá)當(dāng)事人，并告知申請(qǐng)復(fù)核、調(diào)解和提起民事訴訟的權(quán)利、期限。

第六十八條 由于事故當(dāng)事人、關(guān)鍵證人處于搶救狀態(tài)或者因其駕乘關(guān)系鑒定 他客觀原因?qū)е聼o(wú)法及時(shí)取證，現(xiàn)有證據(jù)不足以認(rèn)定案件基本事實(shí)的，經(jīng)上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，道路交通事故認(rèn)定的時(shí)限可中止計(jì)算，并書面告知各方當(dāng)事人或者其代理人，但中止的時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)六十日。

當(dāng)中止認(rèn)定的原因消失，或者中止期滿受傷人員仍然無(wú)法接受調(diào)查的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在五日內(nèi)，根據(jù)已經(jīng)調(diào)查取得的證據(jù)制作道路交通事故認(rèn)定書或者出具道路交通事故證明。

第六十九條 傷人事故符合下列條件，各方當(dāng)事人一致書面申請(qǐng)快速處理的，經(jīng)縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以根據(jù)已經(jīng)取得的證據(jù)，自當(dāng)事人申請(qǐng)之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書：

（一）當(dāng)事人不涉嫌交通肇事、危險(xiǎn)駕駛犯罪的駕乘關(guān)系鑒定 ；

（二）道路交通事故基本事實(shí)及成因清楚，當(dāng)事人無(wú)異議的。

第七十條 對(duì)尚未查明身份的當(dāng)事人，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明中予以注明，待身份信息查明以后，制作書面補(bǔ)充說(shuō)明送達(dá)各方當(dāng)事人。

參考資料來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)-道路交通事故處理程序規(guī)定

根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，之所以事故認(rèn)定書遲遲不出有以下幾種原因：

1、事故重大復(fù)雜，需要做各種鑒定、調(diào)查、詢問(wèn)等工作；

如果事故重大復(fù)雜，交管部門可能需要委托鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行各種檢驗(yàn)鑒定，比如行駛速度鑒定、機(jī)動(dòng)車安全性能技術(shù)鑒定、駕乘關(guān)系鑒定、人體損傷程度鑒定、酒精含量、死亡原因等進(jìn)行鑒定，這樣需要的時(shí)間就可能會(huì)很長(zhǎng)。

2、警力不足，壓案現(xiàn)象嚴(yán)重；

3、有些案件爭(zhēng)議較大，需要向上級(jí)反映、匯報(bào)；

4、事故認(rèn)定書已經(jīng)作出，但交警秘而不宣，其目的是責(zé)任認(rèn)定一旦宣布，將不利于對(duì)傷者的救治和墊賠。比如沒出具事故認(rèn)定書之前，肇事者還積極的配合傷者治療，因?yàn)槟悴恢雷约旱降自摬辉摀?dān)責(zé)任，或者不知道該擔(dān)多少責(zé)任，只是覺著把人撞駕乘關(guān)系鑒定 了，從道義上講似乎應(yīng)該先給傷者治病。但如果事故認(rèn)定書認(rèn)定肇事者對(duì)事故的發(fā)生不負(fù)責(zé)任，或者次要責(zé)任時(shí)，你可能就不會(huì)再積極的出錢配合治療駕乘關(guān)系鑒定 了。此舉是為駕乘關(guān)系鑒定 了穩(wěn)定傷者情緒，緩解社會(huì)矛盾；

5、個(gè)別辦案人員素質(zhì)不高，坐等事故當(dāng)事人請(qǐng)客送禮等等；

遇上這種情況你該怎么辦呢駕乘關(guān)系鑒定 ？我們先看一下法律是如何規(guī)定的：

《交處規(guī)》第四十七條規(guī)定：　“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起10日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕?0日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起5日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

當(dāng)你知道這些規(guī)定后，如果出現(xiàn)到達(dá)期限還不出具事故認(rèn)定書的情況，你就應(yīng)該據(jù)理力爭(zhēng)，問(wèn)明遲遲不做出的原因，如果不能自圓其說(shuō)，你可以向上級(jí)部門反映、公安督察部門進(jìn)行反映，也可以到信訪部門反映，以督促辦案民警盡快出具事故認(rèn)定書。實(shí)在不行還可以提起行政復(fù)議和行政訴訟，因?yàn)殡m然說(shuō)《道交法》把事故認(rèn)定書定性為證據(jù)，但是出具事故認(rèn)定書的行為，卻是《道交法》授權(quán)給交警的職權(quán)，屬于具體行政行為，如果交警不作為的話，可以提起行政復(fù)議和行政訴訟，要求交警依法作為，即在期限內(nèi)出具事故認(rèn)定書。

在實(shí)際辦案過(guò)程中，我們就曾帶著律師事務(wù)所的公函、律師證、當(dāng)事人的委托書到交警隊(duì)詢問(wèn)事故認(rèn)定書的相關(guān)事宜，結(jié)果第二天就通知當(dāng)事人去領(lǐng)取事故認(rèn)定書的事情。

朋友駕乘關(guān)系鑒定 ，你所問(wèn)的“交通事故駕駛員無(wú)法確定怎么辦啊”的問(wèn)題，作答如下：

在事故的現(xiàn)場(chǎng)，如果因真正的駕車人逃逸，或者是酒駕為了逃避處罰，再或是其駕乘關(guān)系鑒定 他的什么原因無(wú)法確定真正的駕駛員的話?cǎi){乘關(guān)系鑒定 ；要是通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)的人證，物證，也都無(wú)法確定駕駛員，就只有查找到車主的頭上了，將由車主來(lái)指認(rèn)駕車人了。

19.

濕度溫度高的環(huán)境下駕乘關(guān)系鑒定 ，在空氣中暴露的尸體只需要一個(gè)多月就可以完全白骨化。這樣的尸體較難發(fā)現(xiàn)死因。

20.

僵直狀態(tài)是指軀體呈一種筆直的姿態(tài)，關(guān)節(jié)均被固定，比如有些中毒可以導(dǎo)致人體呈現(xiàn)僵直狀態(tài)，尸僵也可以導(dǎo)致尸體呈現(xiàn)僵直狀態(tài)。

尸僵產(chǎn)生后的尸體記錄了死者受害時(shí)的情形，有助于還原案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

21.

進(jìn)一步提取死者的趾骨聯(lián)合（在高壓鍋中煮骨頭），觀察趾骨聯(lián)合面，可以進(jìn)行年齡推斷。同時(shí)結(jié)合觀察死者牙齒磨損程度。同時(shí)法醫(yī)也經(jīng)常結(jié)合觀察死者牙齒磨損程度。

無(wú)論犯罪分子如何遠(yuǎn)距離拋尸，指望湮滅受害者身份，法醫(yī)總能根據(jù)各種生理指標(biāo)判定尸源和死者身份。

22.

在案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，法醫(yī)雖然對(duì)于死亡原因有了初步的判斷，但是尸體解剖工作還是必須進(jìn)行的。

因此受害者家屬需理解法醫(yī)工作，不要憑情緒反對(duì)解剖。法醫(yī)的尸體解剖工作完成后，會(huì)盡最大努力將尸體縫合還原。要說(shuō)尊重死者本人，莫過(guò)于法醫(yī)群體。

進(jìn)行尸體解剖，一來(lái)要進(jìn)一步尋找其它死亡原因的證據(jù)，二來(lái)死因必須是排他性的，也就是說(shuō)在確定一種死因的時(shí)候，必須要對(duì)其他有可能存在的各種死因進(jìn)行排除。

如果排除不了其他可以導(dǎo)致死亡的某種死因，則要下聯(lián)合死因的結(jié)論，比如一個(gè)人被鈍器打擊頭部導(dǎo)致顱腦損傷是可以導(dǎo)致死亡的，同時(shí)大血管也被刺破，大量失血也可以導(dǎo)致死亡。

在無(wú)法明確哪種死因占據(jù)主導(dǎo)的時(shí)候，就必須下聯(lián)合死因的結(jié)論。這樣如果兩種致傷行為不是同一人施加，則兩個(gè)兇手都有殺死死者的責(zé)任。

23.

在觀察顱骨骨折的時(shí)候，法醫(yī)會(huì)注重觀察一個(gè)現(xiàn)象，叫做骨折線截?cái)喱F(xiàn)象，也就是說(shuō)骨折線互相之間有截?cái)?。兩條或多條互相截?cái)嗟墓钦劬€不是一次形成的。

骨折線截?cái)喱F(xiàn)象存在說(shuō)明死者額部多次受力，那么案子是意外的可能性較小，不太可能反復(fù)摔跌，有可能是反復(fù)撞擊，主動(dòng)（自殺）或被動(dòng)（他殺）皆有可能。

24.

爆炸損傷從機(jī)理上看主要是由沖擊波、高溫、爆炸投射物組成。沖擊波致傷稱為爆炸傷的主要損傷。沖擊波損傷又分為超壓、負(fù)壓和動(dòng)壓。

超壓作為爆炸傷主要機(jī)制又分為壓迫效應(yīng)（就是擠壓胸腹內(nèi)臟受損），內(nèi)爆效應(yīng)（就是體內(nèi)氣體的壓縮后而膨脹，體內(nèi)爆炸），碎裂效應(yīng)（就是產(chǎn)生拉伸力拉碎軀體），慣性效應(yīng)，以及壓力差效應(yīng)（就是血管內(nèi)壓力差導(dǎo)致血栓）。

從尸體看主要有兩種損傷形態(tài)，第一種是爆裂傷，因?yàn)楸_擊波而形成若干爆裂，拉伸力，導(dǎo)致尸體身體離斷碎裂。第二種就是尸體燒灼傷。根據(jù)燒灼面嚴(yán)重情況的程度，可以判斷爆點(diǎn)在死者身前或背后的位置。

爆炸現(xiàn)場(chǎng)還有其他附加損傷，比如一氧化碳中毒，摔跌傷，擠壓傷，爆炸拋出物損傷等。

以爆心為圓心，爆炸的力是放射狀的。如果爆心和某部位連線與地面夾角越大，拋射的角度越大。

25.

法醫(yī)工作不僅僅是為了偵破命案，很多治安案件中傷情的鑒定，禁毒案件中的毒物化驗(yàn)都離不開法醫(yī)，尤其是在一些交通事故中作用更為突出。

比如，是生前交通事故還是死后偽裝成交通事故，駕駛員有沒有被脅迫威逼而導(dǎo)致交通事故，甚至需要分析一輛事故車上的駕乘關(guān)系，作為后期事故認(rèn)定賠償責(zé)任的基本依據(jù)，所以很多交警部門也在事故處理部門配備法醫(yī)。

法醫(yī)根據(jù)損傷分析駕乘關(guān)系，確定事故責(zé)任劃分的一個(gè)案例。

比如一號(hào)男尸的損傷分布規(guī)律是駕乘關(guān)系鑒定 ：左側(cè)有玻璃劃傷，右側(cè)有硬物挫傷，說(shuō)明事故發(fā)生時(shí)他左邊有最玻璃，右面有表面光滑的硬物。根據(jù)車輛檢查，只有駕駛員的位置才可以——左側(cè)有窗，右側(cè)有檔位和手剎。

一號(hào)男尸右側(cè)腰部的擦挫傷，提示這個(gè)位置有一個(gè)鈍性物體。根據(jù)車輛檢查，只有坐在車左側(cè)的人右側(cè)的腰部才對(duì)應(yīng)安全扣。

二號(hào)女死者是坐副駕駛的，她的損傷特征是雙上臂下方挫傷，符合和一個(gè)平面物體摩擦形成，雙上臂下側(cè)能接觸平面物體，只有副駕駛的位置。

確定了誰(shuí)是駕駛者后才有下一步的交通事故責(zé)任認(rèn)定。

26.

心理學(xué)家榮格說(shuō)過(guò)，健康的人不會(huì)折磨他人，往往是那些曾受折磨的人轉(zhuǎn)而成為折磨他人者。塔西佗曾經(jīng)說(shuō)過(guò)駕乘關(guān)系鑒定 ：人類更愿意報(bào)復(fù)傷害，而不愿意報(bào)答好意，因?yàn)楦卸骶秃帽戎負(fù)?dān)，而復(fù)仇則快感重重。

這些心理學(xué)理論后來(lái)都被引入到犯罪心理學(xué)分析中。犯罪心理學(xué)從罪犯和被害人的角度探討了犯罪的行為、情緒和認(rèn)知方面的問(wèn)題。

尤其從罪犯的認(rèn)知方面，深入討論了罪犯的知覺、推理、信念、決策和態(tài)度；此外，還分析了犯罪行為的原因、分類、預(yù)測(cè)、預(yù)防、干預(yù)和治療。

對(duì)犯罪人員心理的分析同樣可以用來(lái)排除嫌疑人，協(xié)助破獲案件，確定最后的兇手。

27.

甲狀軟骨是頸部前方的方形軟骨，左右各一，在頸部的正前方連接在一起，甲狀軟骨的上角位置就在頸部正中的兩側(cè)。

解剖過(guò)程中從此處的骨折可以判斷，死者在生前遭受過(guò)頸部暴力。如果兩側(cè)均有骨折，那么這樣的暴力肯定是掐扼所致的，勒頸也可以形成這樣的骨折，但是肯定會(huì)在頸部留下索溝，而掐扼不會(huì)留下索溝。

駕乘關(guān)系鑒定 我們經(jīng)常見到的上吊是典型縊死，還有很多種非典型縊死，比如跪著縊死，蹲著縊死，站著縊死，甚至還有些人趴著縊死。

因?yàn)榭O死的死因不僅僅是壓閉呼吸道，導(dǎo)致機(jī)械性窒息，還可以壓閉頸部?jī)蓚?cè)血管，導(dǎo)致腦缺氧；壓迫靜脈竇，導(dǎo)致心搏驟停。

與掐扼頸部或者勒死不同，縊死的尸體，因?yàn)樽陨碇亓枯^重，所以繩索施加在頸部的力量也很大，這個(gè)力量可以導(dǎo)致頸部動(dòng)靜脈同時(shí)被壓閉，頭顱供血停止，所以顯得臉色發(fā)白。

如果施加于頸部的力量不夠大，只壓閉了位于淺層的頸靜脈，沒有壓閉深層的頸動(dòng)脈，那么血液還會(huì)往顱面回流，但回流受阻，這時(shí)候尸體的面部就會(huì)顯得比較青紫。據(jù)此兩種臉色不同情形，可以判斷縊死時(shí)體位類型。

縊死一般都是自殺，極少見到他殺縊死，因?yàn)槟馨褜?duì)方縊死必須具備很多條件。比如被害人處于昏迷狀態(tài)，不然他縊會(huì)遭到被害人的反抗，從而形成相應(yīng)的約束傷和抵抗傷。

如果用“套白狼”（是指兇手將被害者的脖子上套上繩索，然后反身一背，導(dǎo)致其縊死）的辦法，死者的背后也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的受力損傷。

處理縊死要把頸部的繩索剪斷取下，暴露出頸部深褐色的索溝，因?yàn)轭i部皮膚比較薄，如果表面有繩索壓迫導(dǎo)致皮膚擦傷，就很容易在索溝處形成皮革樣化。

皮革樣化會(huì)把最初的索溝形態(tài)完完整整保存下來(lái)，而且更加清晰。縊死尸體的尸斑一般位于死者的臀部和雙下肢，有指甲青紫，大便失禁和精液排出的現(xiàn)象，都符合機(jī)械性窒息的征象。

經(jīng)過(guò)解剖會(huì)發(fā)現(xiàn)尸體全身器官淤血，心血不凝，這些征象都證明死者死于機(jī)械性窒息。關(guān)鍵的是死者頸部的繩索在腦后提空，這是縊死的特征。

典型的縊死，繩索都會(huì)在一側(cè)提空，這是繩索四周受力不均勻的真相。但是勒死就不同了，因?yàn)檎麄€(gè)繩索均勻收縮，壓迫死者頸部各個(gè)部位的受力是均勻的，所以索溝也是均勻的。這是縊死和勒死作區(qū)別的征象，可以用來(lái)判定勒死人后偽裝成自縊現(xiàn)場(chǎng)的殺人案件。

一般掐死只會(huì)導(dǎo)致甲狀軟骨上腳骨折，而勒死一般都會(huì)導(dǎo)致甲狀軟骨前側(cè)骨折。

縊死他人的打結(jié)繩索要完整保留，因?yàn)樵诰o張氣氛下，兇手會(huì)用自己最為熟悉的方式進(jìn)行打結(jié)，這是潛意識(shí)支配，難以偽裝，所以根據(jù)打結(jié)方式可以判斷出參與作案人員。

尸體再腐敗，骨骼也不會(huì)消失，也就是說(shuō)即便這具尸體腐敗了，依然可以發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，越想做出完美犯罪，留下的漏洞也就越多，越會(huì)被法醫(yī)發(fā)現(xiàn)痕跡物證，這就叫法網(wǎng)恢恢疏而不漏。

法醫(yī)秦明結(jié)局駕乘關(guān)系鑒定 ：法醫(yī)工作不僅僅是為了偵破命案駕乘關(guān)系鑒定 ，很多治安案件中傷者的傷情鑒定、禁毒案件中的毒物化驗(yàn)都離不開法醫(yī)。尤其是在一些交通事故中，法醫(yī)更是作用突出。是生前交通事故，還是死后偽裝成交通事故;駕駛員有沒有被脅迫、威逼而導(dǎo)致的交通事故;甚至需要分析一輛事故車上的駕乘關(guān)系，作為后期事故認(rèn)定、賠償責(zé)任的基本依據(jù)。

所以很多交警部門也在事故處理部門配備法醫(yī)。

作為省廳的法醫(yī)部門，不僅僅要為刑警服務(wù)，為交警服務(wù)也是家常便飯。而且，一出勘交通事故現(xiàn)場(chǎng)，一般都是大現(xiàn)場(chǎng)，隕滅的都是數(shù)條甚至十?dāng)?shù)條生命。

洋宮縣位于交通要道，交通事故多發(fā)，我們也會(huì)經(jīng)常趕赴洋宮縣對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查。但這一次，他們碰見了一起疑難的交通事故。

有位群眾在凌晨四點(diǎn)鐘的時(shí)候，聽見屋外一聲巨響。睡夢(mèng)中的他意識(shí)到可能出事了，于是穿衣出門去看，發(fā)現(xiàn)他住處對(duì)面馬路牙子上的一排樹木均已倒伏，馬路上還有一個(gè)輪胎。

門前的這條路是縣城通往鄰縣的公路，路況好，車輛少。這里經(jīng)常會(huì)有一些年輕人來(lái)飆車、兜風(fēng)。公路的一側(cè)是一條水渠，現(xiàn)在是汛期，水深有五六米。所以這位群眾第一時(shí)間就意識(shí)到，可能出交通事故了。因?yàn)闆]有手機(jī)，這位群眾沿路跑了一公里，才找到一個(gè)路人，借了手機(jī)撥打了110。

民警、交警紛紛奔赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了打撈。經(jīng)過(guò)歷時(shí)數(shù)小時(shí)的打撈，從水渠里打撈到一輛奔馳轎車和四具尸體。

四名死者中兩人是縣城某公司的老總和副總，兩人是某高檔KTV的三陪小姐。死者都在轎車入水后離開了轎車，但是因?yàn)榻?jīng)歷了撞擊，亂自救能力下降，紛紛在水中溺死，沒有一人能夠游上岸，或者堅(jiān)持到警方施救。經(jīng)過(guò)抽血檢驗(yàn)，四人均處于醉酒狀態(tài)。

死因和事故基本都已明確，但因是酒后駕駛，涉及賠償人的問(wèn)題，四名死者的家屬均向公安機(jī)關(guān)提出查清駕駛員的要求。交警部門對(duì)路段攝像頭進(jìn)行了調(diào)取，但是因?yàn)樘旌谲嚐舴垂猓袛z像頭均沒有辦法記錄下駕駛員的大概體貌特征。于是，這個(gè)重任落在了法醫(yī)的身上。