交通事故二次撞擊怎么認(rèn)定責(zé)任，從司法實(shí)踐撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的角度，出于主觀故意撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的“二次撞擊”現(xiàn)象，單從現(xiàn)場(chǎng)痕跡撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的方面一般很難認(rèn)定，除非有現(xiàn)場(chǎng)錄像、現(xiàn)場(chǎng)的證人證言或其撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 他證據(jù)線索。對(duì)于剎車痕跡與行為人是否進(jìn)行沖撞準(zhǔn)備的證據(jù)上，一般可以辯護(hù)為出于疏忽大意或輕信可以避免的主觀過失，所以這類證據(jù)并不能作為直接證明犯罪的直接證據(jù)。但是，在交通事故中二次撞擊現(xiàn)象的成因中，“主觀故意”和“主觀過失”屬于邏輯學(xué)上的矛盾關(guān)系，即二者不可同真，不可同假，必有一真必有一假。也就是說，當(dāng)交通事故中出現(xiàn)二次撞擊現(xiàn)象的時(shí)候，如果不能證明對(duì)方的主觀故意，則說明對(duì)方起碼是主觀過失。同時(shí)，交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起，如果交通事故行為本身符合 交通肇事罪 條件的，即使有過失行為引起二次撞擊，也是被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責(zé)任。如果交通事故行為本身不構(gòu)成交通肇事，而過失行為又造成財(cái)產(chǎn)損失和人身?yè)p害的，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)過失比例承擔(dān)民事的侵權(quán)責(zé)任。如果過失行為造成對(duì)方人員重傷或死亡的，應(yīng)當(dāng)是可以追究過失方 過失致人死亡 或 過失致人重傷 的刑事責(zé)任。在確認(rèn)存在“二次撞擊”后，無法證實(shí)第二次撞擊的侵權(quán)行為方存在主觀故意的情況下，根據(jù)邏輯學(xué)的排他性原理，推定第二次撞擊的侵權(quán)行為方的行為屬于主觀過失，應(yīng)當(dāng)對(duì)第二次撞擊的損害結(jié)果承擔(dān)過失責(zé)任。

解答交通事故二次事故責(zé)任責(zé)任應(yīng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度進(jìn)行認(rèn)定撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，根據(jù)作用大小分別承擔(dān)主要責(zé)任和次要責(zé)任或者同等責(zé)任。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任：（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

躲避不代表就要撞護(hù)欄撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，所以二次事故肯定是機(jī)動(dòng)車全責(zé)撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，向路政部門賠償撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ！

根據(jù)侵權(quán)責(zé)任法規(guī)定：行為人因過錯(cuò)侵害撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 他人民事權(quán)益撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。根據(jù)法律規(guī)定推定行為人有過錯(cuò)，行為人不能證明自己沒有過錯(cuò)撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

護(hù)欄是一種道路交通設(shè)施，它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的作用。因此像這種白色護(hù)欄并不是十分堅(jiān)固，防撞性也不高。

因?yàn)樽o(hù)欄是之間彼此連接著，如果有意外事故發(fā)生，那么很容易造成大面積接連倒塌，這種情況有點(diǎn)像米諾效應(yīng)。這樣來說，如果護(hù)欄意外被撞塌不只會(huì)造成二次事故，對(duì)交通秩序也會(huì)產(chǎn)生影響。

如果發(fā)生意外撞擊護(hù)欄的交通事故，大部分的駕駛員都會(huì)選擇撥打110，然后等待交警來到事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)處理事故。但是發(fā)生意外撞擊護(hù)欄事故情況，大都會(huì)發(fā)生在晚上到凌晨這段時(shí)間。

這個(gè)時(shí)間發(fā)生事故很大部分的原因是：駕駛員疲勞駕駛，分散注意力，也有部分原因是夜晚時(shí)候的光線不好，看不清道路，所以導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。在這種情況下，也許會(huì)有部分的肇事車主選擇直接駕車離開，這種心存僥幸、害怕承擔(dān)責(zé)任的心理不值得提倡。

事故發(fā)生后如果車主肇事逃跑，不僅要拿出大量的錢用來修車，并且還會(huì)涉嫌肇事逃逸，構(gòu)成撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 了犯罪行為。若事故中致人重傷、死亡或者使公共財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p害的，肇事逃逸的駕駛員不僅需要自己賠償相應(yīng)的金錢，還會(huì)構(gòu)成刑事犯罪承擔(dān)法律責(zé)任。

【法律分析】

開車撞到道路中央護(hù)欄應(yīng)該賠償護(hù)欄撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的費(fèi)用撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，然后繳納交警開出的罰款單。護(hù)欄是一種道路交通設(shè)施撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路的作用。因此像這種白色護(hù)欄并不是十分堅(jiān)固，防撞性也不高 。因?yàn)樽o(hù)欄是之間彼此連接著，如果有意外事故發(fā)生，那么很容易造成大面積接連倒塌，這種情況有點(diǎn)像米諾效應(yīng)。這樣來說，如果護(hù)欄意外被撞塌不只會(huì)造成二次事故，對(duì)交通秩序也會(huì)產(chǎn)生影響。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ；

（二）將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（四）機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；

（五）強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；

（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。

行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

前幾天撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ，王先生駕車去郊區(qū)游玩，倒車時(shí)不小心撞到了路邊撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 的樹上，導(dǎo)致汽車的后備箱蓋受損。當(dāng)時(shí)王先生并沒有及時(shí)給保險(xiǎn)公司打電話報(bào)案，而是打算把車開到市區(qū)修理廠后再通知保險(xiǎn)公司，將定損與修理同時(shí)進(jìn)行。沒想到的是，王先生在返回途中又撞到了路邊的護(hù)欄，導(dǎo)致汽車右側(cè)受損。根據(jù)車險(xiǎn)條款，在汽車遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要的修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大不予理賠。但奇怪的是，王先生的車這次連續(xù)兩次出險(xiǎn)卻順利得到了保險(xiǎn)公司的理賠，這是為什么呢?就此咨詢了保險(xiǎn)律師。

保險(xiǎn)律師表示，“受傷汽車”遭遇第二次車險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司是否對(duì)第二次出險(xiǎn)進(jìn)行理賠，主要是根據(jù)第一次出險(xiǎn)是否足以影響汽車的安全性能。如果第二次事故的原因與第一次事故損壞有直接的因果關(guān)系，即第一次出險(xiǎn)汽車被損壞已經(jīng)處于非安全行駛狀態(tài)，當(dāng)這類汽車遭遇第二次出險(xiǎn)受損時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)于第二次出險(xiǎn)遭遇的損失是不予理賠的。例如，如果車主開車時(shí)第一次出險(xiǎn)導(dǎo)致汽車制動(dòng)功能受損，出現(xiàn)剎車不穩(wěn)或制動(dòng)遲緩的情況，那么如果該車?yán)^續(xù)行駛導(dǎo)致第二次出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將不作理賠。

相反，如果前次汽車出險(xiǎn)后，汽車的性能并沒有受到負(fù)面影響，可以證明汽車出險(xiǎn)后性能穩(wěn)定，仍處于安全行駛狀態(tài)中，那么當(dāng)汽車第二次出險(xiǎn)受損時(shí)，保險(xiǎn)公司如果認(rèn)定第二次出險(xiǎn)屬于保險(xiǎn)責(zé)任事故范圍內(nèi)，仍然會(huì)給客戶理賠。以上王先生的案例就屬于這種情況，所以得到了保險(xiǎn)公司賠償。

如果汽車是在前后兩次事故中(期間沒有及時(shí)修復(fù))，導(dǎo)致同一部位受損，是否理賠要看兩次事故的因果關(guān)系。如果兩次事故存在因果關(guān)系，即第一次出險(xiǎn)成為第二次出險(xiǎn)的直接原因，那么保險(xiǎn)公司只負(fù)責(zé)賠償?shù)谝淮纬鲭U(xiǎn)的損失，對(duì)于第二次事故造成的損失將不予賠償。

另外，如果在一次事故中，汽車受到兩次撞擊，比如當(dāng)司機(jī)錯(cuò)把剎車當(dāng)油門踩下時(shí)，不但汽車本身將遭到第一次撞擊，另外或許由于汽車沖勁過猛，反而會(huì)使汽車彈向旁邊行駛的汽車，導(dǎo)致第二次撞擊，而這兩次撞擊會(huì)導(dǎo)致汽車的同一部位受損，對(duì)于這種情況，保險(xiǎn)公司按一次事故核定損失和理賠。

車險(xiǎn)理賠是汽車發(fā)生交通事故后，車主到保險(xiǎn)公司理賠。理賠工作的基本流程包括撞到護(hù)欄致二次事故責(zé)任認(rèn)定 ：報(bào)案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復(fù)核、審批、賠付結(jié)案等步驟。

理賠原則

車險(xiǎn)理賠工作涉及面廣，情況比較復(fù)雜。在賠償處理過程中，特別是在對(duì)汽車事故進(jìn)行查勘工作過程中，必須提出應(yīng)有的要求和堅(jiān)持一定的原則。

(一)樹立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持實(shí)事求是原則

(二)重合同，守信用，依法辦事

(三)堅(jiān)決貫徹“八字”理賠原則(四)注重《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》的證據(jù)作用

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