“關(guān)懷寶”服務(wù)范圍覆蓋交通事故、車內(nèi)沖突、車險拒賠、意外受傷、車主猝死五大場景。每項服務(wù)滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，以服務(wù)內(nèi)容具體說明為準。1、乘客用戶滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ：“關(guān)懷寶”保障范圍內(nèi)發(fā)生滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的交通事故中乘客受傷，車主賠償責(zé)任范圍內(nèi)滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的各項法律規(guī)定滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的人身損害賠償，相關(guān)保險限額外的合理部分由“關(guān)懷寶”提供補充保障?！瓣P(guān)懷寶”保障范圍內(nèi)發(fā)生的交通事故中乘客受傷，車主賠償責(zé)任范圍外的各項法律規(guī)定的人身損害賠償，經(jīng)司法程序處理，責(zé)任方無能力承擔(dān)的精神損害撫慰金以外的合理部分由“關(guān)懷寶”提供補充保障。2、車主用戶：“關(guān)懷寶”保障范圍內(nèi)發(fā)生的交通事故中車主受傷、乘客受傷、三者受傷，車主責(zé)任范圍內(nèi)的各項法律規(guī)定的人身損害賠償，相關(guān)保險限額外的合理部分由“關(guān)懷寶”提供補充保障?！瓣P(guān)懷寶”保障范圍內(nèi)發(fā)生的交通事故中車主受傷，車主責(zé)任范圍外的各項法律規(guī)定的人身損害賠償，經(jīng)司法程序處理，責(zé)任方無能力承擔(dān)的精神損害撫慰金以外的合理部分由“關(guān)懷寶”提供補充保障。

拉滴滴車輛剮蹭滴滴關(guān)懷寶可以賠付修車費。

這次滴滴推出滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的“關(guān)懷寶”滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，就是對車主保證服務(wù)滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的進一步升級?！瓣P(guān)懷寶”主要致力于解決司機在行車過程中遇到的突發(fā)事故，包含車險拒賠協(xié)助處理、醫(yī)療費用先行墊付、意外傷害人道援助、車主猝死公益幫扶等九大服務(wù)。

這個并沒有明確滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的法律標(biāo)明滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，這個你要打電話和滴滴客服協(xié)商滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，如果你在坐滴滴網(wǎng)約車途中受傷滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 了醫(yī)藥費花了多少，滴滴關(guān)懷寶就會賠給你多少。

一、滴滴出行保險的查看方法滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ：

1、首先我們打開我們的滴滴出行滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，找到左上角的個人；

2、進入個人好，找到錢包選項，點擊進入；

3、進入滴滴錢包后，便可看到一把傘圖形的“保險”點擊進入；

4、進入后，我們點擊滴滴出行保，便可查看滴滴保險。

二、滴滴出行APP里面的管理條例，推出滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 了關(guān)懷寶，可以說是非常切身的考慮到出行服務(wù)了，以乘客和司機的切身利益來考量。關(guān)懷寶到底包含了什么，其中保障內(nèi)容的部分詮釋滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ：

1、醫(yī)療費滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ：傷者就醫(yī)實際產(chǎn)生的合理必要的醫(yī)療費用。包括：醫(yī)藥費、治療費、檢查費等，按票據(jù)核定。

2、住院伙食補助費：參照事故發(fā)生地國家機關(guān)一般工作人員出差伙食補助標(biāo)準，上限100元/天。

3、誤工費：傷者治療期間無法正常工作而減少了的經(jīng)濟收入。無固定收入且不能舉證近三年收入狀況的，按150元/天賠付，誤工天數(shù)參照傷情核定。

三、關(guān)懷寶所保障的情境：

1、保障人身傷亡，以及隨身物品的損壞

如由于要躲避對面車輛，乘客乘坐的車輛撞擊到路側(cè)樹木，導(dǎo)致乘客頭部受傷，治療花費5000元，誤工損失費2600元，滴滴保障乘客就醫(yī)費用、誤工損失等。

2、保障司機與乘客起沖突，造成的傷害，避免再次發(fā)生“山東的哥打死乘客”事件

3、意外事故造成乘客受傷，將全額賠付

由于司機將安全帶扣呈豎起狀態(tài)，導(dǎo)致乘客在落座過程中，不小心坐在安全帶扣上，造成了尾骨斷裂。而“關(guān)懷?！狈浅ＹN心地保障乘客在治療過程產(chǎn)生的醫(yī)療費用全額賠付。

4、保障乘客隨身財物被搶

乘客如若在乘車過程中，被搶奪隨身物品，手機、錢包等被司機搶走，經(jīng)公安機關(guān)案件偵破后無法追回的損失，將由“關(guān)懷寶”來進行賠付。

5、保障乘客因司機的延誤耽誤下一個行程

其下一個行程（火車票、飛機票等）費用由“關(guān)懷寶”提供補償，從而一一證明，如果過錯方是司機或者外界因素導(dǎo)致行程延誤，是可以申請賠償下一行程的費用。

滴滴安全體系

1、行程前滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ：嚴格準入標(biāo)準

（1）三證驗真

車主在注冊滴滴出行賬戶時滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，必須提供“身份證”、“駕駛證”和“車輛行駛證”信息滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，三證信息全部真實有效才能成功注冊

（2）背景審核

滴滴與公安部門展開了緊密合作，對車主進行背景篩查，防止嚴重犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等人員進入平臺，同時建立常態(tài)審查機制，對平臺注冊司機進行定期背景篩查。

（3）人像認證

司機接單前，需要面向手機攝像頭，完成規(guī)定滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的人臉識別動作，通過人臉識別技術(shù)檢測注冊駕駛員身份，嚴防冒用他人身份注冊、私換駕駛員接單等行為。

2、行程中：嚴密守護安全

（1）車型一致

遇到車型不一致的情況，可通過APP內(nèi)的投訴通道直接反映，滴滴將對車輛進行封禁。

（2）號碼保護

“虛擬中間號”技術(shù)，車主、乘客手機號碼互不可見。

（3）分享行程

分享信息包括：訂單起、終點，上車時間，目的地距離，預(yù)計到達時間，車輛車牌信息以及車輛實時位置，可通過微信、短信或QQ分享給親友。

（4）緊急求助

按下“緊急求助”鍵，系統(tǒng)會向求助者設(shè)置的所有緊急聯(lián)系人發(fā)送求助短信，同時開始錄音取證。

（5）滴滴護航

滴滴平臺自主研發(fā)的安全產(chǎn)品。綜合分析手機傳感器、陀螺儀、GPS等信息，從疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等六個維度檢測車主的駕駛行為。

（6）警企合作

與公安部刑事偵查局、公安部交通管理科學(xué)研究所以及四川、上海等二十多個省市的公安機關(guān)達成戰(zhàn)略合作，與全國除港澳臺外的省市自治區(qū)公安機關(guān)建立了工作聯(lián)系，共同守護出行安全。

3、行程后：重視精準教育

與傳統(tǒng)出行行業(yè)進行安全教育的車隊班組模式有所不同，滴滴充分利用“ 互聯(lián)網(wǎng)+ ”和大數(shù)據(jù)手段對安全教育模式加以創(chuàng)新。

平臺車主可通過車主端App內(nèi)的“滴滴課堂”，在線學(xué)習(xí)接單技巧、處罰條例與服務(wù)規(guī)范、安全細則等內(nèi)容，并通過考試來提升自身安全水平。

4、事故發(fā)生后：完善的安全保障體系——“關(guān)懷寶”

（1）7X24小時應(yīng)急響應(yīng)

乘客撥打：400-0000-999，車主撥打：400-0000-666，企業(yè)用戶：400-0000-777，滴滴及時介入指導(dǎo)，事故處理專家全程跟進。

（2）平臺主動補充保障

關(guān)懷寶對事故賠償額中相關(guān)保險限額外的人身損害賠償部分提供補充保障。

（3）車險拒賠協(xié)助處理

車輛保險公司因條款限制原因拒絕賠償時，“關(guān)懷寶＂可以協(xié)助車主與保險公司進行溝通。

（4）醫(yī)療費用先行墊付

乘客／車主用戶，因故造成人員傷亡，“關(guān)懷寶＂可為傷亡人員先行墊付相關(guān)費用。

（5）住院探望關(guān)懷慰問

人員受傷住院后定期探望、關(guān)懷、隨時跟進提供幫助。

（6）司乘糾紛傷害補償

車主和乘客發(fā)生糾紛，導(dǎo)致輕微傷害的，核實后將給予體驗補償。

（7）意外傷害人道援助

責(zé)任方無能力承擔(dān)的精神損害撫慰金以外的合理部分，“關(guān)懷寶＂將提供人道主義援助。

（8）車主猝死公益幫扶

車主在訂單服務(wù)過程中猝死的，滴滴提供幫扶。

（9）司乘財物被搶保障

乘客／車主用戶隨身財物被搶，經(jīng)司法程序處理，責(zé)任方無能力承擔(dān)的合理部分由＂關(guān)懷寶＂提供補充保障。

以上內(nèi)容參考：滴滴官網(wǎng)－滴滴安全體系

正規(guī)滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 的 滴滴打車 都是會買保險的。出了事故滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ， 保險公司 會賠的滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 ，但是如果是黑車那可就不一定了。

隨著滴滴打車軟件的普及，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種：出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式，相應(yīng)地，交通事故的責(zé)任劃分也因四種情形而不同。

●鑒于目前《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》尚未正式出臺，法院對相關(guān)案例尚未出具指導(dǎo)性判例，廣大打車用戶應(yīng)秉著審慎的態(tài)度，意識到網(wǎng)絡(luò)預(yù)約打車的特殊性及不同打車模式下自身的法律風(fēng)險，必要時可購買交通意外傷害保險分散風(fēng)險。

近年來，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件逐漸增多，引起了社會的廣泛關(guān)注。因此，滴滴的關(guān)懷寶對車輛怎樣賠償 我們需要在我國現(xiàn)行的法律制度框架之內(nèi)，對滴滴打車引發(fā)的交通事故責(zé)任劃分有所了解。

目前，滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種，因此交通事故的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式四種情形來區(qū)分。

出租車模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車公司

這種出租車模式下，打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機發(fā)出乘車訂單后，公司與乘客形成服務(wù)合同關(guān)系。公司向乘客提供出租車服務(wù)，乘客支付費用。

這里，由于滴滴平臺未在出租車模式中抽成，亦未參與經(jīng)營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

為了更清晰地說明公司的責(zé)任承擔(dān)，以下從駕駛員與公司的四種內(nèi)部關(guān)系進行逐一梳理：

（1）駕駛員受雇于公司，利潤上交給公司，駕駛員每月從公司領(lǐng)取固定的工資。因駕駛員是出租車公司雇員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定，雇員在雇傭過程中，因職務(wù)行為自身受損或致他人損害，由雇主承擔(dān)責(zé)任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

（2）駕駛員承包公司的機動車，每月上交一定的利潤，剩余收入歸自己，對外仍以公司的名義營業(yè)。駕駛員承包公司的機動車，應(yīng)由承包人承擔(dān)最終的賠償責(zé)任，又因承包人向公司交納一定的利潤，駕駛員仍然以公司的名義對外營業(yè)，因此發(fā)包人公司應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，則按照協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。

（3）掛靠承包經(jīng)營，即將自己所有的機動車掛靠出租車公司，對外以公司名義營業(yè)，其營運證由公司負責(zé)辦理，每月向公司上交一定費用。因利潤歸實際車主自有，公司只扮演統(tǒng)一管理的角色，所以實際車主應(yīng)承擔(dān)最終的賠償責(zé)任。另外因被掛靠的公司收取一定的費用，公司應(yīng)在收益范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，最終按照協(xié)議規(guī)定追償。

（4）所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經(jīng)營人即“主駕”招聘他人參與經(jīng)營。這里，經(jīng)營人又與他人發(fā)生雇傭關(guān)系，首先應(yīng)由雇主經(jīng)營者承擔(dān)責(zé)任。公司承擔(dān)何種責(zé)任，要具體問題具體分析。

總之，無論何種方式，只要出租車對外以公司名義運營，公司對出租車具有管理責(zé)任，公司也確實獲取一定收益，出租車公司就理應(yīng)作為直接的賠償責(zé)任主體。出租車公司再根據(jù)保險合同和公司規(guī)定與保險公司和駕駛員劃分責(zé)任。

快車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔(dān)責(zé)

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費用，費用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進行抽成，亦未參與經(jīng)營，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

此時，發(fā)生交通事故侵權(quán)損害糾紛，應(yīng)當(dāng)適用過錯原則，即按損害發(fā)生中的具體過錯承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

這里，乘客應(yīng)當(dāng)明確認識到，私家車從事營運為非法行為；乘客也應(yīng)認識到私家車的安全性能無保障；私家車駕駛?cè)瞬⒉痪邆涑鲎廛囻{駛資格，增加了事故風(fēng)險。因此，乘客本人也具有過錯。

根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定，受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。因此，乘坐快車發(fā)生交通事故，即使私家車駕駛?cè)吮淮_定承擔(dān)事故全部責(zé)任，但在民事賠償責(zé)任的確定上，乘客也要承擔(dān)部分責(zé)任。

此外，從保險賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運的業(yè)務(wù)，屬于改變了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險機動車危險程度增加。根據(jù)《保險法》第52條的規(guī)定，在合同有效期內(nèi)，保險標(biāo)的的危險程度顯著增加的，被保險人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時通知保險人，保險人可以按照合同約定增加保險費或者解除合同……被保險人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險標(biāo)的的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。所以，保險公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險條款，對此類私車營運發(fā)生的車禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

順風(fēng)車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔(dān)責(zé)

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢，用以分擔(dān)私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的過錯責(zé)任大小來確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機動車的過錯造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二是由于駕車人的過錯發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發(fā)生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務(wù)對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的，可以適用過失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責(zé)任。

三是由于搭乘人的過錯發(fā)生事故的。此時，車主對搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過失相抵原則?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定：受害人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯而導(dǎo)致事故的發(fā)生?！捌窜嚒避囍髋c搭乘者如果事先就雙方的權(quán)利義務(wù)達成協(xié)議，那么當(dāng)發(fā)生交通事故產(chǎn)生人身損害賠償時，雙方可以按照協(xié)議中的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。

關(guān)于順風(fēng)車發(fā)生事故的保險賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運車輛的方式參加保險，保險合同中一般會規(guī)定：“非營業(yè)性的單位和私有車輛用做營業(yè)用途，不能獲得保險賠償?！币虼?，一旦發(fā)生意外，保險公司就有可能會對有償順風(fēng)車拒賠或少賠。

專車模式：多方按過錯原則承擔(dān)責(zé)任

此種模式，為滴滴平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責(zé)任承擔(dān)方包括：滴滴平臺，并就汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機的過錯對乘客承擔(dān)連帶責(zé)任；汽車租賃公司；勞務(wù)派遣公司；司機。

該模式采取了“車輛租賃+司機代駕”的模式，涉及到五個關(guān)系方，即：乘客、專車軟件平臺（滴滴平臺）、司機、汽車租賃公司和勞務(wù)派遣服務(wù)公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務(wù)派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風(fēng)險之外，他還需承擔(dān)下述風(fēng)險，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯時就車輛損傷承擔(dān)責(zé)任；作為雇主，對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯的情況下就駕駛員受損，都需承擔(dān)責(zé)任。

顯然，專車模式以很多不合理條款的格式合同將諸多責(zé)任加諸乘客，是不公平、不合理的。

而專車模式如此不公平不合理的架構(gòu)，源于滴滴平臺本身并不具備出租汽車經(jīng)營服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律法規(guī)的強制性規(guī)定而設(shè)計出如此架構(gòu)。滴滴平臺采用多方合作的方式，一方面與有資質(zhì)的汽車租賃公司合作，要求其提供有運營資質(zhì)的汽車，另一方面與勞務(wù)派遣公司合作，要求其提供適格的司機，而滴滴平臺的優(yōu)勢是擁有一個具備強大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務(wù)派遣公司、司機、滴滴平臺。

但是，滴滴平臺不可能完全將乘客乘車時可能發(fā)生的事故責(zé)任撇干凈。從民法過錯責(zé)任承擔(dān)的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機，都是向乘客提供專車服務(wù)的服務(wù)方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟收益，都應(yīng)對自己各自的過錯承擔(dān)責(zé)任。