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723動車事故死了一個大人物

在線問法 時間: 2024.04.10
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723動車事故最后到底是什么結(jié)果?。?/strong>

2011年12月28日上午723動車事故死了一個大人物 ,國務(wù)院常務(wù)會議作出了對“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定。

國家鐵道部原部長劉志軍、副部長陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運輸局原局長張曙光、運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任(現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記)季學(xué)勝、運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任徐嘯明(現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長、黨委書記)、科技司原司長耿志修(現(xiàn)任國家鐵道部安全總監(jiān)兼副總工程師),中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(以下簡稱通號集團(tuán))副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠,通號設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐,上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。

通號集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號股份公司董事長馬騁,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。

對于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題,司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。

會議同意事故調(diào)查組給予國家鐵道部、通信信號集團(tuán)公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見。其中,國家鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題,另案一并處理。

通信信號集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。

國家鐵道部副部長陸東福對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過處分;給予國家鐵道部總工程師何華武記過處分;給予國家鐵道部運輸局原副局長兼客運專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予國家鐵道部運輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

給予國家鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分;給予通信信號集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予通信信號研究設(shè)計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對其他責(zé)任人員,根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。

擴展資料723動車事故死了一個大人物 :

事故發(fā)生的原因是:

通信信號集團(tuán)公司所屬通信信號研究設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通信信號集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力,致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障,錯誤地控制信號顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強。

在事故搶險救援過程中,國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題,在社會上造成不良影響。

參考資料來源:人民網(wǎng)-國務(wù)院對溫州動車追尾事故作出處理決定

參考資料來源:百度百科-7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

723動車事故的原因是什么?

1、723動車事故發(fā)生723動車事故死了一個大人物 的原因是通信信號集團(tuán)公司所屬通信信號研究設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通信信號集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力,致使為甬溫線溫州南站提供723動車事故死了一個大人物 的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。

2、國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障,錯誤地控制信號顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強。

3、在事故搶險救援過程中,國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時、對社會關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題,在社會上造成不良影響。

擴展資料

2011年7月23日20時30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站723動車事故死了一個大人物 的D301次列車與杭州站開往福州南站723動車事故死了一個大人物 的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌,即D301次列車第1至4位,D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時35分,直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。

參考資料:百度百科-7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

723動車事故另一個列車司機還活著了嗎

后面那個列車723動車事故死了一個大人物 的司機是當(dāng)場死亡723動車事故死了一個大人物 了723動車事故死了一個大人物 ,前面那個被追尾的列車的司機還是活著的,他又不在尾端司機室,在前端司機室肯定沒事

723鐵路事故~!不就是死了幾十號人嘛~!有什么???

是的!你說這話和當(dāng)時某某人說723動車事故死了一個大人物 :抗日戰(zhàn)爭才打723動車事故死了一個大人物 了八年啊?!效果差不多!我告訴你,此次事故,不止是人死多少的事,影響深遠(yuǎn)!政治、經(jīng)濟、交通等等!河蟹射會嘛!自己多百百就了然了。

7.23動車追尾事件真的只死了40個人嗎?1998年德國那次火車脫軌事件比這次情況好那么多,都死了100多人。

723動車事故死了一個大人物 我是溫州人~死723動車事故死了一個大人物 了216人~對外說是35人~

因為36以上鐵道部長要下臺

后邊因為網(wǎng)絡(luò)的原因隱瞞不住723動車事故死了一個大人物 ,使人數(shù)超出723動車事故死了一個大人物 了35~只好下臺了~

官方既然還無恥說是39人

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