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火車撞死人責(zé)任劃分

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2024.04.09
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火車司機(jī)撞死人怎么處理

火車司機(jī)撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人火車撞死人責(zé)任劃分 ,涉嫌 故意傷害 甚至是故意殺人,司機(jī)將會(huì)被判處 刑罰 。無(wú)違反交通規(guī)則,屬于過(guò)失撞死人火車撞死人責(zé)任劃分 的,涉嫌 交通肇事罪 ,也要承擔(dān)刑事責(zé)任。無(wú)過(guò)失則為意外事件,不承擔(dān)刑事責(zé)任。至于民事賠償責(zé)任,如果是故意火車撞死人責(zé)任劃分 的,由火車司機(jī)承擔(dān),過(guò)失的,由單位承擔(dān)。 《 刑法 》第一百三十三條 反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) ,因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。 《刑法》二百三十二條 故意殺人的,處 死刑 、無(wú)期徒刑或者十年以上有期徒刑火車撞死人責(zé)任劃分 ;情節(jié)較輕的,處三年以上十年以下有期徒刑。

開(kāi)火車撞死人犯法么

【法律分析】:火車司機(jī)撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人,涉嫌故意傷害甚至是故意殺人,司機(jī)將會(huì)被判處刑罰。無(wú)違反交通規(guī)則,屬于過(guò)失撞死人的,涉嫌交通肇事罪,也要承擔(dān)刑事責(zé)任。無(wú)過(guò)失則為意外事件,不承擔(dān)刑事責(zé)任。至于民事賠償責(zé)任,如果是故意的,由火車司機(jī)承擔(dān),過(guò)失的,由單位承擔(dān)。

【法律依據(jù)】:《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役火車撞死人責(zé)任劃分 ;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其火車撞死人責(zé)任劃分 他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車,有下列情形之一的,處拘役,并處罰金:(一)追逐競(jìng)駛,情節(jié)惡劣的;(二)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的;(三)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸,嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客,或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的;(四)違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品,危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的,依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為,同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的,依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置,干擾公共交通工具正常行駛,危及公共安全的,處一年以下有期徒刑、拘役或者管制,并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守,與他人互毆或者毆打他人,危及公共安全的,依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為,同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的,依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

火車撞死人需要負(fù)法律責(zé)任么?

你好火車撞死人責(zé)任劃分 ,關(guān)于上述的問(wèn)題,解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定,“因鐵路行車事故及其火車撞死人責(zé)任劃分 他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說(shuō)的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等。而對(duì)于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故,一般的說(shuō)來(lái)責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對(duì)傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償(而不是賠償),是出于人道主義?!惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確火車撞死人責(zé)任劃分 :“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

不能因此就指責(zé)說(shuō)火車是“撞人白撞”。因?yàn)?,火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運(yùn)行起來(lái),鋼輪與鋼軌的磨擦力很小,而慣性速度又很大?;疖囋阼F路線以正常速度運(yùn)行,如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員,火車司機(jī)在采取緊急制動(dòng)措施之后,毫無(wú)別的辦法,只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動(dòng)距離以內(nèi),火車撞人是司機(jī)根本無(wú)法避免的,完全屬于不可抗力。

那么火車司機(jī)是不是可以預(yù)見(jiàn)行人而隨時(shí)采取預(yù)防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中,交管部門引入了“路權(quán)”的概念,即事故的責(zé)任由沒(méi)有“路權(quán)”的車輛全部承擔(dān)或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔(dān)。鐵路是火車專屬的行駛線路,任何時(shí)候任何情況下,行人在鐵路上沒(méi)有任何“路權(quán)”,就是說(shuō)行人根本不應(yīng)該在鐵路上行走坐臥?;疖囁緳C(jī)在駕駛的時(shí)候,不需左顧右盼避讓來(lái)往行人車輛,只需要集中精力?望前方。看過(guò)列車時(shí)刻表的人都知道,火車運(yùn)行時(shí)間都精確計(jì)算到每分鐘。如果火車司機(jī)也像汽車司機(jī)一樣時(shí)刻準(zhǔn)備隨時(shí)停車以避讓鐵路線上的行人,不但會(huì)帶來(lái)更大的事故隱患,危及后續(xù)列車旅客的人身安全,而且整個(gè)行車計(jì)劃非打亂不可,維護(hù)鐵路正常運(yùn)輸秩序是根本不可能的,由此造成直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失更加巨大。

據(jù)我所知,火車撞人即使鐵路方面無(wú)過(guò)錯(cuò),也會(huì)對(duì)受害者進(jìn)行一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

由以上資料可見(jiàn)交通肇事與火車撞死人時(shí)間是截然不同的兩個(gè)概念,根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其火車撞死人責(zé)任劃分 他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸擔(dān)賠償責(zé)任,而不是我們所說(shuō)的交通肇事,在火車撞死人事件中。其實(shí)算做了交通事故上的特殊情況,所以特殊情況還需要特殊分析,我們也可以在有疑問(wèn)時(shí)進(jìn)行法律咨詢,幫助我們更好地解決事件。

火車撞死人了,公安怎么處理法院怎么判

被火車撞死火車撞死人責(zé)任劃分 的賠償原則和標(biāo)準(zhǔn):

看責(zé)任定。按照責(zé)任比例參照下列標(biāo)準(zhǔn):

《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十五條規(guī)定火車撞死人責(zé)任劃分 ,死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計(jì)算。

1、如果是農(nóng)村戶口,則是當(dāng)?shù)厣夏甓绒r(nóng)村居民人均純收入的20倍,如果是城鎮(zhèn)戶口,則是當(dāng)?shù)厣夏甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入的20倍。

2、事故導(dǎo)致死亡,除火車撞死人責(zé)任劃分 了死亡賠償金之外還有喪葬費(fèi),以及辦理喪事支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工的損失等其火車撞死人責(zé)任劃分 他合理費(fèi)用。喪葬費(fèi)為當(dāng)?shù)厣弦荒甓嚷毠ぴ缕骄べY標(biāo)準(zhǔn),以6個(gè)月總額計(jì)算。

3、如果受害人還有需要扶養(yǎng)的人,還可以主張補(bǔ)償。被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度,按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的,計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無(wú)勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的,計(jì)算二十年。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計(jì)算。

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北京交通事故律師-許瑞林

06-11 11:54

專業(yè)才能高效,有一種欣慰叫做判如所請(qǐng)!北京延慶區(qū)交通事故,傷者評(píng)上十級(jí)傷殘,在開(kāi)庭中元甲律師對(duì)傷殘賠償金、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)極力爭(zhēng)取,得到法院支持,幫助傷者獲得賠償款合計(jì)40萬(wàn)元。

北京交通事故律師-許瑞林

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又幫一位傷者獲得滿意賠償款,您的認(rèn)可就是我們的口碑!北京大興區(qū)交通事故,傷者的傷情評(píng)上九級(jí)傷殘,在庭審的激烈交鋒中,元甲律師積極爭(zhēng)取賠償比例,雖然傷者承擔(dān)主要責(zé)任,仍獲得28萬(wàn)余元賠償款!

北京交通事故律師-許瑞林

11-20 10:55

半掛車撞死人責(zé)任劃分

機(jī)動(dòng)車一方對(duì)交通事故負(fù)全部或主要責(zé)任的半掛車撞死人責(zé)任劃分,應(yīng)當(dāng)按照交通肇事罪處罰,對(duì)行為人處三年以下有期徒刑或者拘役,在交通事故中,半掛車撞死人看責(zé)任在誰(shuí),如果是因?yàn)榘霋燔囘`反交通法規(guī)而造成交通事故,人員死亡的,那么大貨車負(fù)全責(zé) ...
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北京交通事故律師-許瑞林

06-17 10:25

無(wú)紅綠燈路口撞死人責(zé)任劃分

如果車輛在沒(méi)有紅綠燈的十字路口,與其他車輛發(fā)生了相撞,需要參考“右側(cè)道路的車輛先行”、“轉(zhuǎn)彎車輛避讓讓直行車輛”、“相對(duì)方向行駛行駛的車輛,右轉(zhuǎn)車輛避讓讓左轉(zhuǎn)車主”的原則,如果沒(méi)有遵守上述規(guī)定,因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的 ...
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北京交通事故律師-許瑞林

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