這屬于路外傷亡事故

由于鐵路法規(guī)定行人不允許上道行走、坐臥等

所以火車撞人一般來說火車撞人屬于安全生產(chǎn) ，如果確定是行人擅自上道，那么是作為行人責任自負處理，鐵路方面不負責

《中華人民共和國鐵路法》

第五十一條 禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的，鐵路職工有權(quán)制止。

第五十八條 因鐵路行車事故及其火車撞人屬于安全生產(chǎn) 他鐵路運營事故造成人身傷亡火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的，鐵路運輸企業(yè)應當承擔賠償責任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

在道路上發(fā)生火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的交通事故是不屬于安全生產(chǎn)事故火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的。

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二條規(guī)定火車撞人屬于安全生產(chǎn) ：

在中華人民共和國領域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的單位（以下統(tǒng)稱生產(chǎn)經(jīng)營單位）的安全生產(chǎn)火車撞人屬于安全生產(chǎn) ，適用本法；

有關法律、行政法規(guī)對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全以及核與輻射安全、特種設備安全另有規(guī)定的火車撞人屬于安全生產(chǎn) ，適用其規(guī)定。

擴展資料

公安機關將采取四項措施預防重特大道路交通事故的發(fā)生。

一是嚴格營運客車、危險品運輸車、貨車和校車的安全監(jiān)管。從嚴開展營運車輛特別是臥鋪客車的安全檢驗，堅決停運一批不合格的車輛，8月底前對所有營運客車、危險品運輸車、貨車和校車的安全狀況進行一次安全檢查；

不符合安全技術條件的車輛一律不許出站、不許上路、不許營運。省、市、縣都要設立舉報平臺，鼓勵和發(fā)動群眾舉報站外攬客、中途上下客等非法營運和違規(guī)客車。堅決落實安檢措施，杜絕易燃易爆危險物品進站上車。

二是嚴格高速公路、危險道路等重點路段的通行秩序管理?？茖W制定勤務方案，確保重點時段、重點路段有人負責、有人巡邏、有人管事。對容易發(fā)生事故的險橋險段、坡道彎道、臨水臨崖路段，以及山區(qū)公路、農(nóng)村道路，要積極推動有關部門完善安全防護設施。

三是嚴格新駕駛?cè)?、客貨運駕駛?cè)恕⑽ｋU品運輸車駕駛?cè)说陌踩芾?。對申請大中型客車、大型貨車等駕駛證的，一律要進行夜間實際道路考試。落實客貨運車輛異地交通違法轉(zhuǎn)遞制度并通報安全監(jiān)管、交通運輸部門。

四是嚴格落實道路交通安全責任。強化崗位責任和交通管理目標考核，嚴肅懲處失職瀆職行為，依法追究相關人員的行政和刑事責任。

參考資料來源：商丘市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局-道路交通事故能否適用安全生產(chǎn)法

你好火車撞人屬于安全生產(chǎn) ，關于上述的問題火車撞人屬于安全生產(chǎn) ，解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定，“因鐵路行車事故及其火車撞人屬于安全生產(chǎn) 他鐵路運營事故造企業(yè)應當承成人身傷亡的，鐵路運輸擔賠償責任”。這里所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償(而不是賠償)，是出于人道主義?！惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確火車撞人屬于安全生產(chǎn) ：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)對此是不承擔賠償責任的。

不能因此就指責說火車是“撞人白撞”。因為，火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大?；疖囋阼F路線以正常速度運行，如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在采取緊急制動措施之后，毫無別的辦法，只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內(nèi)，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬于不可抗力。

那么火車司機是不是可以預見行人而隨時采取預防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入了“路權(quán)”的概念，即事故的責任由沒有“路權(quán)”的車輛全部承擔或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔。鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何“路權(quán)”，就是說行人根本不應該在鐵路上行走坐臥?；疖囁緳C在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力?望前方。看過列車時刻表的人都知道，火車運行時間都精確計算到每分鐘。如果火車司機也像汽車司機一樣時刻準備隨時停車以避讓鐵路線上的行人，不但會帶來更大的事故隱患，危及后續(xù)列車旅客的人身安全，而且整個行車計劃非打亂不可，維護鐵路正常運輸秩序是根本不可能的，由此造成直接或間接的經(jīng)濟損失更加巨大。

據(jù)火車撞人屬于安全生產(chǎn) 我所知，火車撞人即使鐵路方面無過錯，也會對受害者進行一定數(shù)額的經(jīng)濟補償。

由以上資料可見交通肇事與火車撞死人時間是截然不同的兩個概念，根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造企業(yè)應當承成人身傷亡的，鐵路運輸擔賠償責任，而不是我們所說的交通肇事，在火車撞死人事件中。其實算做了交通事故上的特殊情況，所以特殊情況還需要特殊分析，我們也可以在有疑問時進行法律咨詢，幫助我們更好地解決事件。