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火車撞人屬于安全生產(chǎn)

在線問法 時(shí)間: 2024.04.09
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火車壓死人屬于什么?

這屬于路外傷亡事故

由于鐵路法規(guī)定行人不允許上道行走、坐臥等

所以火車撞人一般來說火車撞人屬于安全生產(chǎn) ,如果確定是行人擅自上道,那么是作為行人責(zé)任自負(fù)處理,鐵路方面不負(fù)責(zé)

《中華人民共和國鐵路法》

第五十一條 禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對(duì)在鐵路線路上行走、坐臥火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的,鐵路職工有權(quán)制止。

第五十八條 因鐵路行車事故及其火車撞人屬于安全生產(chǎn) 他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

道路交通事故是否屬于安全生產(chǎn)事故

在道路上發(fā)生火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的交通事故是不屬于安全生產(chǎn)事故火車撞人屬于安全生產(chǎn) 的。

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二條規(guī)定火車撞人屬于安全生產(chǎn) :

在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的單位(以下統(tǒng)稱生產(chǎn)經(jīng)營單位)的安全生產(chǎn)火車撞人屬于安全生產(chǎn) ,適用本法;

有關(guān)法律、行政法規(guī)對(duì)消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全以及核與輻射安全、特種設(shè)備安全另有規(guī)定的火車撞人屬于安全生產(chǎn) ,適用其規(guī)定。

擴(kuò)展資料

公安機(jī)關(guān)將采取四項(xiàng)措施預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生。

一是嚴(yán)格營運(yùn)客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、貨車和校車的安全監(jiān)管。從嚴(yán)開展?fàn)I運(yùn)車輛特別是臥鋪客車的安全檢驗(yàn),堅(jiān)決停運(yùn)一批不合格的車輛,8月底前對(duì)所有營運(yùn)客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、貨車和校車的安全狀況進(jìn)行一次安全檢查;

不符合安全技術(shù)條件的車輛一律不許出站、不許上路、不許營運(yùn)。省、市、縣都要設(shè)立舉報(bào)平臺(tái),鼓勵(lì)和發(fā)動(dòng)群眾舉報(bào)站外攬客、中途上下客等非法營運(yùn)和違規(guī)客車。堅(jiān)決落實(shí)安檢措施,杜絕易燃易爆危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車。

二是嚴(yán)格高速公路、危險(xiǎn)道路等重點(diǎn)路段的通行秩序管理??茖W(xué)制定勤務(wù)方案,確保重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段有人負(fù)責(zé)、有人巡邏、有人管事。對(duì)容易發(fā)生事故的險(xiǎn)橋險(xiǎn)段、坡道彎道、臨水臨崖路段,以及山區(qū)公路、農(nóng)村道路,要積極推動(dòng)有關(guān)部門完善安全防護(hù)設(shè)施。

三是嚴(yán)格新駕駛?cè)恕⒖拓涍\(yùn)駕駛?cè)?、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車駕駛?cè)说陌踩芾?。?duì)申請(qǐng)大中型客車、大型貨車等駕駛證的,一律要進(jìn)行夜間實(shí)際道路考試。落實(shí)客貨運(yùn)車輛異地交通違法轉(zhuǎn)遞制度并通報(bào)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門。

四是嚴(yán)格落實(shí)道路交通安全責(zé)任。強(qiáng)化崗位責(zé)任和交通管理目標(biāo)考核,嚴(yán)肅懲處失職瀆職行為,依法追究相關(guān)人員的行政和刑事責(zé)任。

參考資料來源:商丘市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局-道路交通事故能否適用安全生產(chǎn)法

火車撞死人需要負(fù)法律責(zé)任么?

你好火車撞人屬于安全生產(chǎn) ,關(guān)于上述的問題火車撞人屬于安全生產(chǎn) ,解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定,“因鐵路行車事故及其火車撞人屬于安全生產(chǎn) 他鐵路運(yùn)營事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等。而對(duì)于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故,一般的說來責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對(duì)傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償(而不是賠償),是出于人道主義?!惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確火車撞人屬于安全生產(chǎn) :“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

不能因此就指責(zé)說火車是“撞人白撞”。因?yàn)?,火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運(yùn)行起來,鋼輪與鋼軌的磨擦力很小,而慣性速度又很大?;疖囋阼F路線以正常速度運(yùn)行,如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員,火車司機(jī)在采取緊急制動(dòng)措施之后,毫無別的辦法,只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動(dòng)距離以內(nèi),火車撞人是司機(jī)根本無法避免的,完全屬于不可抗力。

那么火車司機(jī)是不是可以預(yù)見行人而隨時(shí)采取預(yù)防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中,交管部門引入了“路權(quán)”的概念,即事故的責(zé)任由沒有“路權(quán)”的車輛全部承擔(dān)或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔(dān)。鐵路是火車專屬的行駛線路,任何時(shí)候任何情況下,行人在鐵路上沒有任何“路權(quán)”,就是說行人根本不應(yīng)該在鐵路上行走坐臥?;疖囁緳C(jī)在駕駛的時(shí)候,不需左顧右盼避讓來往行人車輛,只需要集中精力?望前方。看過列車時(shí)刻表的人都知道,火車運(yùn)行時(shí)間都精確計(jì)算到每分鐘。如果火車司機(jī)也像汽車司機(jī)一樣時(shí)刻準(zhǔn)備隨時(shí)停車以避讓鐵路線上的行人,不但會(huì)帶來更大的事故隱患,危及后續(xù)列車旅客的人身安全,而且整個(gè)行車計(jì)劃非打亂不可,維護(hù)鐵路正常運(yùn)輸秩序是根本不可能的,由此造成直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失更加巨大。

據(jù)火車撞人屬于安全生產(chǎn) 我所知,火車撞人即使鐵路方面無過錯(cuò),也會(huì)對(duì)受害者進(jìn)行一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

由以上資料可見交通肇事與火車撞死人時(shí)間是截然不同的兩個(gè)概念,根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸擔(dān)賠償責(zé)任,而不是我們所說的交通肇事,在火車撞死人事件中。其實(shí)算做了交通事故上的特殊情況,所以特殊情況還需要特殊分析,我們也可以在有疑問時(shí)進(jìn)行法律咨詢,幫助我們更好地解決事件。

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