由交警來定事故責(zé)任北京多車連環(huán)追尾 ，保險(xiǎn)公司根據(jù)事故責(zé)任賠償。

一般來說北京多車連環(huán)追尾 ，五輛以上北京多車連環(huán)追尾 的多車連環(huán)追尾，第一輛車通常是不負(fù)責(zé)任的，最后一輛車基本上會(huì)被判定為主要責(zé)任北京多車連環(huán)追尾 ：1、追尾是指同一車道行駛車輛的追尾、后車的車頭和前車的車尾發(fā)生碰撞的行為北京多車連環(huán)追尾 ；2、這主要是由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距，和駕駛員反應(yīng)慢或制動(dòng)系統(tǒng)性能差導(dǎo)致的；3、當(dāng)談到追尾事故時(shí)，許多司機(jī)都知道，在快速車道上，追尾事故的連鎖反應(yīng)最為強(qiáng)烈：由于車速一般較快，一旦有兩輛車尾隨，后面很可能牽連一串，這也被稱為“串車”的常見現(xiàn)象。

分兩種情況北京多車連環(huán)追尾 ：后車一輛一輛北京多車連環(huán)追尾 的追前車的就算多起事故北京多車連環(huán)追尾 ，分開算多起雙車追尾北京多車連環(huán)追尾 ，每個(gè)事故的后車全責(zé)。最后一車頂著前面的車往前一路撞多輛車的算一起事故北京多車連環(huán)追尾 ，最后一車全責(zé)。

如果是兩車追尾事故，一般情況下是后車全責(zé)或者負(fù)主要責(zé)任。連環(huán)追尾事故的定責(zé)要復(fù)雜很多，不是直接判最后一輛車全責(zé)那么簡單。

面對(duì)連環(huán)追尾事故，交警會(huì)先做一個(gè)總的判斷，然后判斷誰是第一責(zé)任，誰是次要責(zé)任。然后按照責(zé)任的比例大小，來進(jìn)行相應(yīng)的索賠。

情況要復(fù)雜太多北京多車連環(huán)追尾 了，而且又是重要路段，發(fā)生這種事故直接導(dǎo)致交通中斷。遇到這種情況，交警的第一責(zé)任是確定是否有人員受傷或者危及生命安全，然后及時(shí)送醫(yī)。

交警會(huì)對(duì)事故做一個(gè)總的判斷，確定一下事故的第一責(zé)任人，剩下的會(huì)簡化處理流程，組織協(xié)商處理，遇到這種情況，車主肯定也不想爭(zhēng)吵下去。協(xié)商簡化處理流程對(duì)大家來說都是最合理的安排。

追尾交通事故的責(zé)任認(rèn)定北京多車連環(huán)追尾 ：

后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任;

夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。

; 連環(huán)追尾事故北京多車連環(huán)追尾 的責(zé)任怎么算？

連環(huán)追尾北京多車連環(huán)追尾 的責(zé)任認(rèn)定相對(duì)復(fù)雜一些，比如說A、B、C、D四輛車，一般情況下A、B、C、D依次追尾，則后車負(fù)責(zé)前車的賠償，也就是D負(fù)責(zé)C、C負(fù)責(zé)B、B負(fù)責(zé)A。如果是被追尾后被迫追尾前一輛車，比如D追尾C，C被迫追尾B，那么D車全責(zé)，如果B車也因此被迫追尾A車，那么也是D車全責(zé)。

具體情況具體分析，一般只要前車不是故意變道，就是后車的責(zé)任。冰、雪、霧天氣情況下，追尾責(zé)任認(rèn)定是由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后，再結(jié)合具體情況綜合判斷決定的。發(fā)生追尾事故后，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。并及時(shí)報(bào)警和通知保險(xiǎn)公司。

前車急剎導(dǎo)致的追尾，交警一般都會(huì)判定為后車全責(zé)或主責(zé)。這樣判責(zé)必定會(huì)讓很多車主不服氣，覺得很不公，但法律就是這樣規(guī)定的。交通法規(guī)并沒有規(guī)定汽車不可以急剎車，但卻有規(guī)定后車必須與前車保持安全距離，所以只要不是由于前車違規(guī)造成的追尾，都是后車的責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上以每小時(shí)100公里以上的速度行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在同一車道前車距100米以上。當(dāng)車速小于每小時(shí)100公里時(shí)，可以適當(dāng)縮短同一車道前距車輛的距離，但最小距離不得小于50米。

《道路交通安全法》規(guī)定

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任北京多車連環(huán)追尾 ；

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任；

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任；

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任；

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任；

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。