如果人已死亡單方交通事故死亡賠償案例 ，單方 交通事故死亡賠償 則沒有上面的 殘疾賠償金 、殘疾輔助器具費、康復費、后續(xù)治療費而是下面的費用： 1. 喪葬費 。根據(jù)本解釋第二十七條的規(guī)定，喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均 工資 標準，以六個月總額計算。 2.被 扶養(yǎng) 人生活費。在侵害生命權致受害人死亡的情況下，被扶養(yǎng)人生活費的 賠償標準 和受害人因傷致殘情況下被扶養(yǎng)人生活費的賠償標準相同，詳見本解釋第二十八條的規(guī)定。 3. 死亡賠償金 。根據(jù)本解釋第二十九條的規(guī)定，死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。 4.交通費。根據(jù)本條第三款的規(guī)定，這里的交通費是指受害人親屬辦理喪葬事宜支出的合理的交通費。交通費的標準可以參照本解釋第二十二條的規(guī)定計算。 5.住宿費。根據(jù)本條第三款的規(guī)定，這里的住宿費是指受害人親屬辦理喪葬事宜支出的合理的住宿費。住宿費的標準可以參照受害人遭受 人身損害 但沒有致殘時的住宿標準計算。 6.誤工損失。根據(jù)本條第三款的規(guī)定，這里的誤工損失是指受害人親屬辦理喪葬事宜，耽誤單方交通事故死亡賠償案例 了工作而造成的損失。賠償標準可以參照本解釋第二十條的規(guī)定計算。 賠償義務人除應當賠償以上項目外，還應當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關費用，即因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括 醫(yī)療費 、誤工費、 護理費 、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費。

根據(jù)《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題單方交通事故死亡賠償案例 的解釋》：

第十七條 受害人遭受人身損害單方交通事故死亡賠償案例 ，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入單方交通事故死亡賠償案例 ，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費單方交通事故死亡賠償案例 ，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其單方交通事故死亡賠償案例 他合理費用。

擴展資料：

根據(jù)《中華人民共和國侵權責任法》：

第四十九條　因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

第五十條　當事人之間已經以買賣等方式轉讓并交付機動車但未辦理所有權轉移登記，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足部分，由受讓人承擔賠償責任。

第五十一條　以買賣等方式轉讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任。

第五十二條　盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發(fā)生交通事故造成損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔賠償責任。保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用的，有權向交通事故責任人追償。

第五十三條機動車駕駛人發(fā)生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。

機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償。

參考資料來源：百度百科-最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問

參考資料來源：中國人大網(wǎng)-中華人民共和國侵權責任法

在 交通事故中受傷 單方交通事故死亡賠償案例 ，賠償金額沒有統(tǒng)一單方交通事故死亡賠償案例 的規(guī)定，需根據(jù)實際損失和 交通事故責任認定 來確定。人身權利受到損害一般可以請求的賠償有 《最高人民法院關于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》 第六條醫(yī)療費根據(jù)醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據(jù)確定。 賠償義務人 對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。 醫(yī)療費的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結前實際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當?shù)恼葙M以及其單方交通事故死亡賠償案例 他后續(xù)治療費， 賠償權利人 可以待實際發(fā)生后另行起訴。但根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結論確定必然發(fā)生的費用，可以與已經發(fā)生的醫(yī)療費一并予以賠償。 第七條誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。 第八條護理費根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。 護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當?shù)刈o工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)。 護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。 受害人定殘后的護理，應當根據(jù)其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。 第九條交通費根據(jù)受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據(jù)為憑;有關憑據(jù)應當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。 第十條住院 伙食補助費 可以參照當?shù)貒覚C關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。 受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。 第十一條營養(yǎng)費根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構的意見確定。 第十二條 殘疾賠償金 根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六八周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。 受害人因傷致殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害嚴重影響其勞動就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應調整。 第十三條殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準。 輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。 第十四條喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。 第十五條 死亡賠償金 按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六八周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。 第十六條被扶養(yǎng)人生活費計入殘疾賠償金或者死亡賠償金。 第十七條被扶養(yǎng)人生活費根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其單方交通事故死亡賠償案例 他生活來源的，計算二十年。但六八周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。 被扶養(yǎng)人是指受害人依法應當承擔扶養(yǎng)義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務人只 賠償受害人 依法應當負擔的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額。。要根據(jù)傷者的實際損失及交警認定的事故責任來確定。

1.損失確定 1、財產損失。包括車輛財產損失,造成單方交通事故死亡賠償案例 的其單方交通事故死亡賠償案例 他設施財產損失。以實際發(fā)生和合理為準。 2、人身傷亡損失。包括喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出單方交通事故死亡賠償案例 的交通費、住宿費和誤工損失等其他...

2.賠償責任劃分 1、司機是車主的。司機負全責自身承擔賠償責任,實際就是自己賠給自己。 2、司機是雇員的,雇主承擔賠償責任,但因為司機負全責自身存在重大過失,減輕雇主賠償責任。具體協(xié)商或者以法院判定為準。

要賠償死亡補償金、喪葬費單方交通事故死亡賠償案例 ，還要承擔急救費用單方交通事故死亡賠償案例 ，親屬誤工費。估計要賠償30萬到40萬之間。

1、 某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內1人）

事故經過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在×××路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至×××處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框、機器蓋受損。A打122電話報警,B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報警。約5分鐘左右，B自行離開現(xiàn)場向西走去。A接通122電話后如實講述事故經過，但鑒于B已離開現(xiàn)場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案后即挪開車輛，前往交通支隊當面報案。當晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關手續(xù)發(fā)還給A。A寫出事故經過由辦案警官簽字認可。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫(yī)院相關證明，得知B年齡71歲，事故導致腿部骨裂，肋骨3根骨折。警官去B家中核實情況，B所述事故經過與A完全相同，據(jù)此警官于2002.03.07日將事故責任認定。

事故責任認定：B于上述時間、地點自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。

經調查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款："車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本車道內行駛的車輛或行人優(yōu)先通行"的規(guī)定；A駕駛車輛未保證安全系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款："遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"的規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款："兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任"，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。

提示：（1）、本次事故中盡管B自行離開現(xiàn)場，作為一般當事人的心態(tài)，必定是多一事不如少一事。但A必須親自去交通隊報案，并寫明事故經過由警官認可。否則手上無任何證據(jù)，一但B前去報案，誣告A逃逸，A無人證，事故經過很難講清。

（2）、此事故車輛的受損狀況明顯是與人相撞導致，如果沒有交通隊的事故證明，受損車輛保險公司也無法理陪。

2、某會員（以下簡稱C） 富康RG車型（車內1人）

事故經過：2002.08.11PM 17:40分左右,C駕駛富康車在×××路段，由南向北行駛，車速約15Km/h ，當時天正下雨，路況較差。行至于一居民院門口時，有兩個未見大人看護的小孩從右側的院門內相互追逐跑出。C采取制動措施，第一個小孩看到車后閃開，第二個小孩（以下簡稱D 15歲）由于奔跑較快及于車距離較近，與C駕駛的富康車右前角相撞倒地，富康車右前轉向燈破損、機器蓋及右前葉子板受損。此后，從附近門內出來幾個大人，由于當時所處地理位置較偏僻，且正在下雨，附近少有車輛經過，在傷者親友的強烈要求下，本著搶救傷者的原則，C移動事故車輛，用事故車將D送至附近醫(yī)院救治，并支付相關費用。在醫(yī)院救治期間，C撥打122電話報警，122讓C去交通隊事故科報案。事故導致D股骨骨折。當晚C去交通隊報案，事故車輛、行駛證、C的駕駛證被扣留。兩日后交通隊將C的事故車輛送往相關檢測場進行檢測，檢測結果C的車輛制動合格。2002.08.24 警官將事故責任認定。

事故責任認定：2002.08.11PM21:00 C來隊報案稱：于上述時間、地點，C駕駛小客車由南向北行駛，適有D由東向西從×××門口跑出，小客車右前部與D身體接觸，致使D受傷倒地，后C駕駛肇事小客車送D去醫(yī)院治療。

事故后，經調查，C駕駛小客車在道路上行駛，發(fā)生事故后，未保護現(xiàn)場，移動車輛時未標明位置，未及時報案，違反《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定："發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），并迅速報告公安機關或者值勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛人員和行人應當予以協(xié)助。"

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第二十一條一款的規(guī)定："當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。"認定C負此事故全部責任，認定D不負此事故責任。

提示：（1）、富康車與行人相撞，在剎車時頭部較低，若車速較慢，行人的腿部受傷的可能性較大；若車速較快，行人被撞后頭部可能會與前風擋相接觸，行人腿部和頭部受傷的可能性較大。發(fā)生事故后可撥打120或999請醫(yī)務人員進行救護，若當事人自行搬動傷者，一旦裂骨將血管劃破，后果將不堪設想。面對受傷者家屬的急切態(tài)度，作為當事人應及時報警并通知救護，講明一旦自救出現(xiàn)問題的后果。

（2）、本次事故中小孩未有成年人看護，相互追逐導致事故，D是應該負有一定責任的，但由于C未及時報警，并在D親友的強烈要求下，用肇事車輛救治傷者，且移動前未標明位置導致了自身不必要的麻煩與損失。

機動車與行人發(fā)生交通事故后，在處理過程中應注意以下幾方面的問題：

1、 事故發(fā)生后應及時報警，依據(jù)傷者情況通知120或999救護，切不可挪動事故車輛，否則現(xiàn)場破壞責任難以認定。

2、事故發(fā)生后，作為肇事方的心態(tài)是希望盡快結案，但切記不要和行人私下了結，一旦私了，無交通事故責任認定，保險公司無法賠償，一旦對方繼續(xù)糾纏，將帶來不必要的損失和麻煩。

3、在附近有車輛能幫助救護傷者的情況下，若傷者神智清醒，可征求其本人意見去哪個醫(yī)院救治，一旦傷者住院后，自行提出轉院，由于您作為肇事方畢竟懷有歉意感，在沒有醫(yī)院轉院證明的前提下，若您答應了傷者轉院，會給您帶來較大的經濟損失，因為保險公司對第二個醫(yī)院的治療費用會拒絕理賠。

4、交通事故發(fā)生后，警官會給雙方當事人錄口供，回答問題時頭腦要冷靜、回答問題要實事求是，可能會詢問："您的車速單方交通事故死亡賠償案例 ？；第一眼看見當事人的距離？；采取了什么措施，即是否制動？；對方當事人和車的什么部位相接觸？；對方當事人落地后倒在您車的哪個位置？；此后您采取了什么施救措施？"等等。

5、交通事故發(fā)生后，將會面對為傷者預交急救醫(yī)療費用的問題。此時，責任尚未認定，但目前的做法是由駕駛者先行墊付，這樣的方法可能會給駕駛者帶來后期的經濟損失，這也是目前處理傷人交通事故的弊病所在。

6、 傷者住院后，若出現(xiàn)骨折病情，可采用石膏固定等保守療法或手術療法，但大部分醫(yī)院采用手術的治療方法（鋼釘或鋼板），此種手術治療方法均涉及二次手術問題。

7、交通事故結案時，若駕駛者有一定的責任，則需按責任比例給對方當事人進行賠償，依據(jù)《道路交通事故處理辦法》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》，賠償內容及內容標準包括：A、醫(yī)療費：實際治療所需費用，憑醫(yī)院票據(jù)支付。

B、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費；對收入高于北京市平均生活費（目前的標準是8494元/年）三倍以上的，按照三倍計算。無固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國營同行業(yè)的平均收入計算。

C、住院伙食補助費：根據(jù)北京市財政局規(guī)定的出差伙食補助標準×實際住院天數(shù)（目前的標準是20元/日）。

D、護理費：護理人員有收入的，按照誤工費的規(guī)定計算；無收入的，按照北京市年度平均生活費計算。

E、殘疾者生活補助費：自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。計算方法：北京市年度平均生活費×----年×傷殘等級（系數(shù)）×責任比例

F、殘疾用具費：因傷殘需要配制補償功能的器具的，憑醫(yī)院證明按照國內普及型器具的費用計算。 等等單方交通事故死亡賠償案例 ！

8、保險公司規(guī)定涉及人員受傷的事故需提供：

A、縣級以上醫(yī)院出具的診斷證明

B、住院證明及出院通知書

C、醫(yī)療費報銷憑證（注意：須附處方及治療、檢查、用藥明細單）

D、傷者單位人事、勞資部門出具的誤工證明（注意：收入超過納稅金額的須提供完稅證明

如："個人所得稅稅收繳款書"）

E、需要護理的，需提供醫(yī)院證明和護理人員單位人事勞資部門出具的誤工證明（收入超過納稅金額的須提供納稅證明）

F、法醫(yī)開據(jù)的傷殘鑒定書

G、交通隊開據(jù)的道路交通事故賠償執(zhí)行憑證 等等單方交通事故死亡賠償案例 ！

為了降低交通事故給您帶來的經濟損失，請仔細閱讀保險公司《機動車輛保險條款》和《索賠須知》中索賠時效與索賠單證部分。

據(jù)俱樂部統(tǒng)計的數(shù)字顯示，購車初期發(fā)生事故的概率是比較高的，但在這個階段所發(fā)生的事故往往是一些車輛外部的刮蹭，經濟損失相對較小，但車輛行駛2---3年，行駛里程在50000Km左右時，人車磨合達到最佳狀態(tài)，且對車的愛惜程度也不如購車初期，車速開始快了起來，在這個階段所發(fā)生的交通事故經濟損失也相對較大。