飛機(jī)遇到雷雨天一般是不會(huì)起飛的航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，如果不是特別大的雨影響就不會(huì)很大，具體航班能不能起飛以官方為準(zhǔn)。那么，航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé)航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ？這個(gè)具體情況具體分析，一起來(lái)看看吧航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ！

一、飛機(jī)遇到雷雨天怎么做會(huì)不會(huì)停

1、飛行員在飛行前應(yīng)向氣象部門(mén)仔細(xì)航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) 了解飛行區(qū)域的天氣情況，特別是可能發(fā)生雷暴的區(qū)域，仔細(xì)研究其性質(zhì)、位置、范圍、強(qiáng)度、高度、速度和變化。雷暴趨勢(shì)等，同時(shí)考慮繞行計(jì)劃和預(yù)防措施。

2、飛行人員盡可能避開(kāi)雷暴活動(dòng)區(qū)。方法是推遲起飛時(shí)間、改變航線和飛行高度、空中等待、繞飛、改降、返航等。

3、利用機(jī)載雷達(dá)監(jiān)測(cè)飛行過(guò)程中的天氣變化。當(dāng)發(fā)現(xiàn)積雨云回波時(shí)，應(yīng)不斷注意其強(qiáng)度變化。

4、是繞飛雷暴時(shí)，基本原則是避免目視進(jìn)入雷暴云，力求在云上或云外飛行。來(lái)回飛行時(shí)，應(yīng)根據(jù)雷暴強(qiáng)度從雷達(dá)回波邊緣25公里處通過(guò)。在穿過(guò)兩個(gè)積雨云之間的間隙時(shí)必須小心，以防止在兩個(gè)強(qiáng)回波之間通過(guò)。

5、盡量不要在雷雨云下飛行，因?yàn)樵茖优c地面之間的雷擊（雷擊）最為頻繁，飛機(jī)也最容易受到雷擊（雷擊）的影響。一旦在云層下飛行，盡量避開(kāi)孤立的山丘、大樹(shù)、塔樓和高樓的尖頂。

6、在云端飛行時(shí)，遇到的天氣復(fù)雜多變。不僅要根據(jù)飛機(jī)上的雷達(dá)判斷情況，還要請(qǐng)求地面雷達(dá)的配合，聽(tīng)從空管的指揮。

7、盡量不要在中等強(qiáng)度以上的降水區(qū)飛行。第一個(gè)原因是容易被降水靜電雷擊（雷擊）航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ；二是降水對(duì)雷達(dá)回波有一定的衰減作用，一定要注意。

二、航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) 航空公司負(fù)責(zé)

如因航班分配、維修、業(yè)務(wù)、機(jī)組等原因?qū)е潞桨嗳∠娇展緦⒇?fù)責(zé)為旅客提供航班狀態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)。

由乘客負(fù)責(zé)

因天氣、突發(fā)事件、空管、安檢、旅客等非承運(yùn)人原因取消航班，機(jī)場(chǎng)可以向旅客提供航班狀態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食住宿，但所有相關(guān)費(fèi)用由乘客自理。

三、飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎

飛機(jī)不能在雷雨中起飛。

任何航班的航線都需要經(jīng)過(guò)民航及相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格審批和管理。 路線是兩點(diǎn)之間具有一定寬度和高度并具有一定導(dǎo)航能力的空間。

在規(guī)定的航線上，如遇雷雨等惡劣天氣，航班將無(wú)法通過(guò)。 雷暴是由空氣在極其不穩(wěn)定的條件下引起的一種惡劣天氣現(xiàn)象。 經(jīng)常攜帶大風(fēng)、大雨、雷電、閃電，甚至冰雹，往往會(huì)引發(fā)災(zāi)害，極大地危及民航業(yè)的安全。

航空公司取消航班是可以要求賠償航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) 的航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，一般情況下航班因天氣原因這類(lèi)不可抗力取消航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，航空公司負(fù)責(zé)改簽、食宿。航空公司和當(dāng)事人之間是合同關(guān)系航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，在合同生效后，雙方應(yīng)履行各自航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) 的義務(wù)，現(xiàn)在航空公司取消航班屬于單方面的違約。根據(jù)《民法典》第五百七十七條規(guī)定，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任?！吨袊?guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條　航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)民法典》第五百七十七條 【違約責(zé)任】當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

航班延誤或取消航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，應(yīng)由航空公司負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

1、航班延誤補(bǔ)償，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對(duì)航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨?。但也因地而異?/p>

2、2004年7月1日當(dāng)時(shí)的中國(guó)民用航空總局公布航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) 了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》。根據(jù)這份意見(jiàn)，今后旅客在坐飛機(jī)的時(shí)候，如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L(zhǎng)時(shí)間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

這個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)主要包括以下內(nèi)容：一個(gè)是航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)，另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機(jī)”等過(guò)激方式影響航班的正常運(yùn)行。民航總局也表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定。

按照民航總局的計(jì)劃，2004年國(guó)內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，其中對(duì)航班延誤給予旅客補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和辦法是其中的主要內(nèi)容 。

航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)：

首先要確認(rèn)是航空公司取消的航班還是機(jī)場(chǎng)取消的航班，如果是航空公司取消的航班，一般是有賠償?shù)?。如果是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的原因取消航班，除非個(gè)人購(gòu)買(mǎi)延誤險(xiǎn)，否則沒(méi)有任何賠償。

只有在由于承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費(fèi)的餐食或者住宿等服務(wù)：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等。

承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消；國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消；國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降。對(duì)于以上服務(wù)，如果航空公司(承運(yùn)人)不能?chē)?yán)格履行，將面臨民航管理局的處罰。

未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的，處4萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下的罰款。在夜間大面積航班延誤期間，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

不會(huì)。

由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等航空公司自身原因航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，造成航班在始發(fā)地延誤或取消航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

航班改簽注意事項(xiàng)

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。

4折－9折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。

全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) 的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。

如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮?，則沒(méi)有任何限制。另外有些航空公司還對(duì)起飛2小時(shí)之前、之后，飛機(jī)起飛之后改簽也有相應(yīng)的規(guī)定。

航空公司取消航班是可以要求賠償?shù)暮桨嘁蛱鞖馊∠∷拚l(shuí)負(fù)責(zé) ，一般情況下航班因天氣原因這類(lèi)不可抗力取消航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，航空公司負(fù)責(zé)改簽、食宿。航空公司和當(dāng)事人之間是合同關(guān)系航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，在合同生效后航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，雙方應(yīng)履行各自的義務(wù)，現(xiàn)在航空公司取消航班屬于單方面的違約。

如果是廉價(jià)航空航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，航空公司不提供免費(fèi)住宿

如果是非廉價(jià)航空公司航班因天氣取消住宿誰(shuí)負(fù)責(zé) ，航空公司應(yīng)該提供機(jī)場(chǎng)免費(fèi)住宿