乘車發(fā)生交通事故乘車發(fā)生交通事故 的乘車發(fā)生交通事故 ，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的乘車發(fā)生交通事故 ，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償乘車發(fā)生交通事故 ；不足部分乘車發(fā)生交通事故 ，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第一千二百一十三條

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。

無論是有償乘車還是免費(fèi)搭車乘車發(fā)生交通事故 ，搭車人都是車上的人員，發(fā)生單方交通事故，駕駛員有過錯(cuò)的，其機(jī)動(dòng)車的所有人或者管理人以及駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)在其過錯(cuò)范圍內(nèi)酌情承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》第八百二十三條

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任乘車發(fā)生交通事故 ；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。

乘客乘坐客運(yùn)車輛乘車發(fā)生交通事故 ，因客運(yùn)車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失。因客運(yùn)車輛發(fā)生意外翻沉，與山體等撞擊而發(fā)生事故乘車發(fā)生交通事故 的，乘客與營運(yùn)人之間存在客運(yùn)合同關(guān)系，應(yīng)受合同法第二百九十條、第三百零二條的調(diào)整，除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)全部損害賠償責(zé)任。乘客作為原告起訴的，應(yīng)以承運(yùn)人為被告。在此種情況下，乘客與承運(yùn)人之間屬合同糾紛，無須公安機(jī)關(guān)先行處理，乘客有權(quán)直接起訴。因客運(yùn)車輛與其他車輛發(fā)生相撞等事故致乘客遭受損失的，乘客可以基于與營運(yùn)人之間存在的客運(yùn)合同關(guān)系，不經(jīng)公安機(jī)關(guān)處理，直接單獨(dú)起訴營運(yùn)人要求營運(yùn)人承擔(dān)自己的全部損失。營運(yùn)人賠償乘客損失后，可以起訴對方車輛的所有人或管理人，要求其根據(jù)其過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。乘客也可以基于營運(yùn)人與對方車輛對自己共同侵權(quán)的事實(shí)，以營運(yùn)人和對方車輛為共同被告提起侵權(quán)賠償訴訟。乘客以此種方式起訴的，應(yīng)當(dāng)先經(jīng)過公安機(jī)關(guān)處理。否則，不應(yīng)受理。需要說明的是，在乘客與營運(yùn)人之間既存在客運(yùn)合同關(guān)系，又存在侵權(quán)關(guān)系的情況下，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第一百二十二條和《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國合同法〉若干問題的解釋(一)》第三十條之規(guī)定，受害人只能在依據(jù)客運(yùn)合同關(guān)系追究車方違約責(zé)任和依據(jù)侵權(quán)法律關(guān)系追究侵權(quán)人侵權(quán)責(zé)任中選擇其一，而不能同時(shí)主張兩種權(quán)利。其在起訴時(shí)作出選擇后，在一審開庭以前又變更訴訟請求的，人民法院應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許。

2、乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。但是如果乘車人未經(jīng)車主同意強(qiáng)行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運(yùn)合同關(guān)系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權(quán)賠償之訴，要求有過錯(cuò)的車輛所有人或管理人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。完全的好意同乘，即無償?shù)耐巳嗽馐芙煌ㄊ鹿蕮p害，基本規(guī)則是車主應(yīng)當(dāng)適當(dāng)補(bǔ)償，而不是賠償。出于意外而致害同乘人，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任，但是這個(gè)補(bǔ)償責(zé)任就可以適當(dāng)降低。好意同乘者不能作為絕對免責(zé)事由，因?yàn)樽鳛轳{駛?cè)嘶蛩腥?，同意他人搭乘，本身就?fù)有安全將他人送到目的義務(wù)。不能以是否有償作為確認(rèn)這種義務(wù)有無的標(biāo)準(zhǔn)。有償搭乘只是增加乘車發(fā)生交通事故 了一重合同義務(wù)而已，但乘車發(fā)生交通事故 我們不排除例外情況下好意同乘者可以作為免責(zé)事由。

3、旅游交通事故中的賠償責(zé)任分配。旅游交通事故發(fā)生之后，往往牽扯到多方的責(zé)任，尤其是對組團(tuán)社和地接社之間的責(zé)任劃分較為復(fù)雜，大多肇事車輛都是由地接社租用的，而非組團(tuán)社的車輛，也非地接社自己所有的車輛。事故發(fā)生之后，往往牽扯到三方責(zé)任，一方是組團(tuán)社，一方是地接社，一方是地接社所雇傭肇事車輛，三方之間的責(zé)任如何劃分，沒有統(tǒng)一的根據(jù)。組團(tuán)社和地接社在責(zé)任發(fā)生之后往往是互相推委責(zé)任。而組團(tuán)社和事故發(fā)生地不在同一地點(diǎn)，大多組團(tuán)社和地接社都有跨省之?dāng)R。致使賠償程序步履為艱。受害者的利益無法及時(shí)的得到補(bǔ)償。交通事故的發(fā)生往往是肇事車輛自身所為，不牽扯車輛相撞方面的事故。保險(xiǎn)公司在其中不愿意承擔(dān)全部的賠償責(zé)任，受害者往往要求組團(tuán)社和地接社承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。但大多旅行社為旅行者的投保金額都不大，受害者從保險(xiǎn)公司得到的補(bǔ)償也是很少一部分，并且履賠程序也較為煩瑣。