走哪條車道不是問題走公交車道發(fā)生事故 ，問題是后面的車擦上前面的車，很明顯是后面的車追尾，當然后面的車是全責。

法律依據(jù)走公交車道發(fā)生事故 ：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條

公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任走公交車道發(fā)生事故 ；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任走公交車道發(fā)生事故 ；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，走公交車道發(fā)生事故 他方無責任。

需要交警部門根據(jù)現(xiàn)場情況做出責任認定。

公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度走公交車道發(fā)生事故 ，確定當事人的責任。[2]

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

以下十六種情形通常將被確定為全部責任：

1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發(fā)生事故的；3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的；4、從路外或非機動車道駛?cè)霗C動車道發(fā)生碰刮的；5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的；6、進入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的；7、跨越道路中心實線或者隔離實線發(fā)生事故的；8、逆向行駛的；9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的；10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的；11、沖紅燈發(fā)生交通事故的；12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的；13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；14、開關(guān)車門造成交通事故的；15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的；16、單方發(fā)生交通事故。[2]

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，走公交車道發(fā)生事故 他方無責任。

省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。

貨車也不該走公交車道走公交車道發(fā)生事故 ，會處罰。

但事故發(fā)生跟走公交車道沒啥關(guān)系。

如果是走公交車道發(fā)生事故 你變道被撞走公交車道發(fā)生事故 ，你變道影響原車道車輛行駛?cè)熥吖卉嚨腊l(fā)生事故 ，如果你已經(jīng)在公交車道行駛被后車撞，那是后車追尾全責。

如果沒有規(guī)定走公交車道發(fā)生事故 ，并不是不能走非機動車道 包括借用公交車到只要在允許時間內(nèi)都沒有問題。。如果你超車了走公交車道發(fā)生事故 ，發(fā)生了事故大概率是超車的責任，因為超車時有義務觀察路況。

從描述來看走公交車道發(fā)生事故 ，應該是右轉(zhuǎn)車輛走公交車道發(fā)生事故 的責任大一些。

因為根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定走公交車道發(fā)生事故 ：“機動車之間發(fā)生交通事故走公交車道發(fā)生事故 的走公交車道發(fā)生事故 ，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 ”結(jié)合描述來看：一是己方車輛在公交車道行駛，如果該道路標明機動車不得駛?cè)牍卉嚨澜璧佬旭偟?，那么己方車輛存在過錯；否則，基本上無過錯。二是再看右轉(zhuǎn)車輛，按規(guī)定右轉(zhuǎn)車輛不得妨礙被放行的車輛通行，一旦撞到通行的車輛，則是存在重大過錯。所以總體來說，是“右轉(zhuǎn)車輛撞到直行車輛是此次事故的主因”，應該是右轉(zhuǎn)車輛的責任大一些，但具體應以交警的判罰為準。