這個如果按數(shù)學(xué)來說只有兩種可能因為交通事故而死亡的概率 ，撞與不撞。幾率各為50，但是按照客觀邏輯來說，因人而異。其實說白因為交通事故而死亡的概率 了，誰也說不清楚

成年人出交通事故因為交通事故而死亡的概率 的概率約為0.031506849%。

近年來，因為交通事故而死亡的概率 我國每年平均有近10萬人因交通事故喪生，每天都有近300人被車禍奪去生命，交通死亡事故率約占全球的15％，成為交通事故多發(fā)國家。

一般來說，年輕駕駛員的交通事故率較高。25歲以后，隨著年齡的增加，交通事故率下降。當(dāng)駕駛員的年齡大于60歲，交通事故率又隨著年齡的增加而增加。交通事故率較高的原因在于通常年輕駕駛員累計駕駛時間不長，為尋求刺激經(jīng)常超速行駛，并且責(zé)任心不強。對于老年駕駛員而言，隨著年齡的增加，對外部交通環(huán)境的感知能力開始降低，手腳變得不太靈活，對于新的交通環(huán)境的適應(yīng)能力變差，從而導(dǎo)致交事故率增大。

平均每個人出交通事故因為交通事故而死亡的概率 的概率約為0.031506849%。

一、根據(jù)中國注冊機動車車輛、每個人平均每天出行時間、保險公司理賠情況、醫(yī)院治療病例、中國人口、城市道路規(guī)劃、平均壽命及大數(shù)法則等因為交通事故而死亡的概率 ，綜合得出每個人一生出交通事故因為交通事故而死亡的概率 的概率為99.8723%，每年每個人出交通事故的概率是1.1492785%，每天每個人出交通事故的概率約為0.031506849%。

二、交通事故率是表達一定時期內(nèi)，國家或某地區(qū)交通事故次數(shù)或傷、亡人數(shù)與其人口數(shù)、在籍(機動)車輛數(shù)、運行里程的相對關(guān)系。它既表示綜合治理道路交通的水平，又是交通安全度的評價指標(biāo)。事故率計算方法很多，何種方法較科學(xué)尚有爭議。因為交通事故而死亡的概率 我國仍用事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失款額四項指標(biāo)與上一年度同期對比，表示事故率的升降。

三、具體介紹

1、全世界每年約有120萬人死于交通事故中，大約有50%的死者年齡在15歲至44歲之間。盡管各國的道路交通傷害的情況很不相同，但從20世紀(jì)六七十年代開始，道路交通事故死亡率在高收入國家已經(jīng)開始下降，而在中等收入和低收入國家則大幅度升高。除非采取有效的干預(yù)行動，未來20年中全球每年的道路交通傷害死亡人數(shù)將急劇上升，在全球主要死因排序中，道路交通傷害將上升為第6位。

2、一些數(shù)據(jù)也在給這樣的第一充當(dāng)著不光彩卻明確的注腳:今年國慶黃金周期間，全國共發(fā)生一共死亡5人以上特大道路交通事故10起，造成77人死亡、122人受傷，與去年同期相比，事故起數(shù)增加4起，死亡人數(shù)增加35人，受傷人數(shù)增加88人。

3、其因為交通事故而死亡的概率 他國家介紹

法國汽車普及率很高，每年交通事故死亡人數(shù)卻不足5000人。據(jù)說他們的經(jīng)驗就是嚴(yán)格的駕照考試制度、良好的道路狀況、完備的交通標(biāo)志和交通信息提示、對酒后駕駛等違章行為的嚴(yán)厲懲處、對提高汽車安全性能的重視等。比如，超速50公里以上被視為犯罪行為，嚴(yán)重超速者將被判處3個月監(jiān)禁及3750歐元罰款。