【掛靠關(guān)系全面解讀：權(quán)利義務(wù)與風(fēng)險防范】

一、什么是掛靠關(guān)系

掛靠是指沒有資質(zhì)的企業(yè)或個人借用其他企業(yè)的名義開展經(jīng)營活動。在建筑行業(yè)最常見的情況是，某個施工隊或包工頭使用正規(guī)建筑公司的名義承接工程項目。被借用名字的企業(yè)叫做被掛靠企業(yè)，實(shí)際開展業(yè)務(wù)的個人或單位叫做掛靠人。

最高人民法院在相關(guān)司法解釋中，沒有使用"掛靠"這個說法。他們把這個行為定義為"借用資質(zhì)"。簡單來說，就是不具備施工資格的人借用有資質(zhì)企業(yè)的名義干活。這兩個說法指的是同一個事情。

二、交通事故中的責(zé)任劃分

當(dāng)掛靠車輛發(fā)生交通事故時，責(zé)任承擔(dān)有明確規(guī)定。假設(shè)事故責(zé)任在掛靠車輛這一方，掛靠人和被掛靠企業(yè)要共同承擔(dān)責(zé)任。這個規(guī)定來自交通事故賠償案件司法解釋第三條。

比如某物流公司把貨車掛靠給個人運(yùn)營。如果這個貨車發(fā)生事故造成損失，司機(jī)和物流公司都要賠錢。法律這樣規(guī)定是為了保護(hù)受害人權(quán)益，避免出現(xiàn)找不到責(zé)任人的情況。

三、法律條文的具體規(guī)定

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條寫得非常清楚。只要是以掛靠形式開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛出事故，法院都會支持受害人要求掛靠雙方共同賠償?shù)恼埱蟆?/p>

這條規(guī)定有三個要點(diǎn)：第一必須存在掛靠關(guān)系，第二事故屬于機(jī)動車方責(zé)任，第三賠償請求要同時指向掛靠雙方。只要符合這三個條件，法院就會判決連帶責(zé)任。

四、連帶責(zé)任的實(shí)際影響

連帶責(zé)任意味著受害人可以找任意一方要全部賠償。比如修車費(fèi)要10萬元，受害人可以只找物流公司要錢，也可以只找司機(jī)要錢。賠償方付錢后，可以根據(jù)實(shí)際情況向另一方追償。

這種規(guī)定給被掛靠企業(yè)帶來很大風(fēng)險。很多物流公司收取掛靠費(fèi)時覺得劃算，但出了事故可能要賠幾十萬。有些小公司收的掛靠費(fèi)還不夠賠一次事故的損失。

五、風(fēng)險防范與應(yīng)對建議

企業(yè)接受掛靠前要做好風(fēng)險評估。首先要審查掛靠人的駕駛記錄和車輛狀況，其次要在協(xié)議中明確責(zé)任劃分。但要注意，雙方私下簽的協(xié)議不能對抗交通事故受害人。

對于掛靠人來說，選擇正規(guī)企業(yè)很重要。有些不良企業(yè)會推卸責(zé)任，事故發(fā)生后讓掛靠人獨(dú)自承擔(dān)后果。簽訂合同時最好有法律專業(yè)人士把關(guān)。

事故發(fā)生后要及時采取應(yīng)對措施。包括保護(hù)現(xiàn)場、報警處理、通知保險公司等。特別注意要同時聯(lián)系被掛靠企業(yè)，因為雙方都是責(zé)任主體。

普通人在處理這類糾紛時容易犯兩個錯誤：一是以為私下協(xié)議能免責(zé)，二是事故后只找直接肇事者。其實(shí)受害人有權(quán)同時追究掛靠雙方責(zé)任，企業(yè)不能以不知情為由推脫。

這種經(jīng)營模式在運(yùn)輸、建筑行業(yè)非常普遍。很多小老板覺得辦資質(zhì)太麻煩，選擇掛靠省事。但實(shí)際運(yùn)作中存在很多法律風(fēng)險，需要提前做好防范。

企業(yè)可以通過購買足額保險來降低風(fēng)險。但要注意保險條款是否包含掛靠車輛，很多保險公司對這類車輛有特別約定。投保時要如實(shí)告知車輛使用情況。

隨著監(jiān)管力度加強(qiáng)，單純靠掛靠經(jīng)營越來越難。相關(guān)部門正在推行資質(zhì)分級管理，鼓勵小型施工隊通過正規(guī)途徑取得相應(yīng)資格。這有利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

總結(jié)來看，掛靠關(guān)系就像一把雙刃劍。它讓缺乏資質(zhì)的主體能夠參與市場活動，但也帶來法律風(fēng)險。無論是企業(yè)還是個人，參與掛靠都要明白其中的權(quán)利義務(wù)，做好風(fēng)險控制。